Η πρόταση του SPD για την παροχή κινήτρων στους οδηγούς να εγκαταλείψουν τα ρυπογόνα οχήματα χάνει το σημάδι, λένε οι επικριτές.
Οι προτάσεις του Γερμανικού Σοσιαλδημοκρατικού Κόμματος (SPD) να πληρώσουν χιλιάδες ευρώ στους οδηγούς για να αντικαταστήσουν τα ρυπογόνα αυτοκίνητά τους με ηλεκτρικά οχήματα έχουν επικριθεί για την αντιμετώπιση του λάθος προβλήματος.
Τα σχέδια θα έβλεπαν τους Γερμανούς να είναι πρόθυμοι να καταργήσουν τα αυτοκίνητά τους που καταβροχθίζουν βενζίνη και να τα αντικαταστήσουν με ένα νέο ηλεκτρικό όχημα που θα ανταμείβεται με ένα μπόνους 6.000 ευρώ. Η αγορά ενός μεταχειρισμένου EV θα είχε ως αποτέλεσμα μια πληρωμή 3.000 ευρώ.
Το SPD, μια από τις βασικές πολιτικές ομάδες της γερμανικής κυβέρνησης, ελπίζει ότι το σχέδιο διάλυσης θα δώσει ώθηση στη μετάβαση της Γερμανίας από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε καθαρότερα EV και θα υποστηρίξει την προσπάθεια επίτευξης των κλιματικών στόχων.
Το μπόνους έχει σχεδιαστεί για να σπάσει ένα από τα σημαντικότερα εμπόδια που εμποδίζουν τους καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά οχήματα – το κόστος. Παρά την πτώση των τιμών των μπαταριών και τον αυξανόμενο αριθμό πιο προσιτών μοντέλων EV στην αγορά, η αρχική τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου παραμένει σημαντικός αποτρεπτικός παράγοντας για πολλούς.
Τα οικονομικά κίνητρα δεν θα λειτουργήσουν
Οι πολέμιοι της πρότασης, συμπεριλαμβανομένου του Γερμανικού Συνδέσμου Βιομηχανιών Ενέργειας και Νερού (BDEW), υποστηρίζουν ότι το SPD έχει στοχεύσει το λάθος πρόβλημα και προτρέπει την κυβέρνηση να δώσει προτεραιότητα στην επέκταση της υποδομής φόρτισης.
Η ένωση υποστηρίζει ότι χωρίς σημαντική αύξηση του αριθμού των σταθμών φόρτισης, τόσο στις αστικές όσο και στις αγροτικές περιοχές, η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι αργή, ανεξάρτητα από οικονομικά κίνητρα. Για αυτούς, ο φόβος των καταναλωτών να μην ξεμείνουν χωρίς χρέωση – «άγχος εμβέλειας» – είναι πιο επιτακτική ανησυχία από την τιμή ενός EV.
Το μέλος της Bundestag των Πρασίνων, Michael Müller, συμφωνεί: “Δεν μπορούμε να πιέσουμε τους καταναλωτές να αγοράσουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα εάν δεν μπορούν να βρουν μέρος για να τα φορτίσουν. Η προτεραιότητα πρέπει να είναι η κατασκευή ενός ισχυρού και προσβάσιμου δικτύου σταθμών φόρτισης, ειδικά σε αγροτικές περιοχές”, είπε. .
Τα μπόνους θα μπορούσαν να τονώσουν την οικονομική και περιβαλλοντική δραστηριότητα
Οι υποστηρικτές της πρότασης υποστηρίζουν ότι το μπόνους απόσυρσης θα μπορούσε να προσφέρει μια τόσο αναγκαία οικονομική ώθηση στη ζωτικής σημασίας γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία.
Ο Γενικός Γραμματέας του SPD Kevin Kühnert πιστεύει ότι το σχέδιο έχει τη δυνατότητα να αυξήσει την οικονομική προσιτότητα των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να ενισχύσει τη θέση της Γερμανίας ως διεθνούς αυτοκινητοβιομηχανικού κέντρου.
Η Volkswagen, η BMW και η Mercedes-Benz έχουν δεσμευτεί να επεκτείνουν τη γκάμα των EV τους τα επόμενα χρόνια και η αυξημένη ζήτηση θα υποστηρίξει την απομάκρυνση της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Ο Jörg Hofmann, επικεφαλής της IG Metall, του μεγαλύτερου βιομηχανικού συνδικάτου της Γερμανίας, βλέπει το μπόνους ως απαραίτητο βήμα για την αύξηση της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα και, κυρίως, για την προστασία των θέσεων εργασίας στην αυτοκινητοβιομηχανία. «Αυτό το μπόνους απόσυρσης δεν είναι απλώς μια περιβαλλοντική πρωτοβουλία. Είναι μια βιομηχανική πολιτική που διασφαλίζει ότι η Γερμανία παραμένει ανταγωνιστική στον παγκόσμιο τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας», είπε.
Με τις μεταφορές να αντιπροσωπεύουν περίπου το 20% των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της Γερμανίας, η ενθάρρυνση μιας ταχύτερης και ευρύτερης μετάβασης στα ηλεκτρικά οχήματα θα βοηθούσε τη χώρα να πετύχει τον στόχο της για το μηδενικό στόχο μέχρι το 2045.
Ο Μάρτιν Κάιζερ, εκτελεστικός διευθυντής της Greenpeace Γερμανίας, τόνισε τα περιβαλλοντικά οφέλη του σχεδίου SPD και πρότεινε μια διττή προσέγγιση για την αντιμετώπιση του προβλήματος.
«Ο τομέας των μεταφορών της Γερμανίας εξακολουθεί να υστερεί σε μειώσεις εκπομπών και η αντικατάσταση των παλαιών αυτοκινήτων ντίζελ και βενζίνης με ηλεκτρικά είναι απαραίτητη για την εκπλήρωση των δεσμεύσεών μας για το κλίμα».
Ο Κάιζερ πρόσθεσε ότι ενώ η υποδομή φόρτισης είναι ζωτικής σημασίας, δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην ακολουθήσουμε και τις δύο στρατηγικές ταυτόχρονα, προσθέτοντας: «Μπορούμε και πρέπει να κάνουμε και τα δύο — να επεκτείνουμε το δίκτυο φόρτισης και να δώσουμε κίνητρα στους καταναλωτές να στραφούν στα ηλεκτρικά οχήματα».
ΔΙΑΦΗΜΙΣΗΈνα προηγούμενο πρόγραμμα απόσυρσης που ίσχυε από τον Ιανουάριο έως τον Σεπτέμβριο του 2009, είδε τους πελάτες να λαμβάνουν έκπτωση 2.500 € για ένα αυτοκίνητο ηλικίας έως και 12 μηνών όταν έκαναν συναλλαγές με αυτοκίνητο άνω των εννέα ετών.
Το σχέδιο των 5 δισεκατομμυρίων ευρώ ενθάρρυνε σχεδόν δύο εκατομμύρια αυτοκινητιστές να διαλύσουν τα παλιά τους αυτοκίνητα και να τα ανταλλάξουν με ένα καινούργιο και αύξησε τις πωλήσεις αυτοκινήτων κατά 28%, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους.
Η πρόταση μπόνους απόσυρσης του SPD βρίσκεται επί του παρόντος υπό συζήτηση, χωρίς επιβεβαιωμένη ημερομηνία για την εισαγωγή της.
