Νέο Δελχί:
Ο πρωθυπουργός Ναρέντρα Μόντι συγκάλεσε επείγουσα συνεδρίαση του ανώτατου οργάνου λήψης αποφάσεων της κυβέρνησης – της υπουργικής επιτροπής για την ασφάλεια για την κρίση στη Δυτική Ασία.
Η επιτροπή που αποτελείται από τον Πρωθυπουργό, τον Υπουργό Εσωτερικών, τον Υπουργό Άμυνας, τον Υπουργό Εξωτερικών, τον Υπουργό Οικονομικών και τον Σύμβουλο Εθνικής Ασφάλειας, συζήτησε λεπτομερώς τις νέες εχθροπραξίες στη Μέση Ανατολή και την απότομη κλιμάκωση μετά την επίθεση με βαλλιστικούς πυραύλους του Ιράν στο Ισραήλ.
Περιγράφοντας τις πρόσφατες εξελίξεις στη Δυτική Ασία ως «βαθιά ανησυχητικές», η ανώτατη επιτροπή της χώρας εμβαθύνει σε διάφορα θέματα που προκύπτουν από τη συνεχιζόμενη και διευρυνόμενη κρίση.
Μεταξύ πολλών βασικών θεμάτων, συζήτησαν τον αντίκτυπο στο εμπόριο, τη ναυσιπλοΐα και τις αλυσίδες εφοδιασμού – ιδιαίτερα την προμήθεια πετρελαίου, πετρελαίου και των προϊόντων του.
Η Ινδία προέτρεψε όλα τα μέρη που εμπλέκονται στη σύγκρουση να αντιμετωπίσουν όλα τα ζητήματα επειγόντως και μέσω διπλωματίας και διαλόγου. Το Νέο Δελχί είπε επίσης ότι η συνεχιζόμενη σύγκρουση «δεν πρέπει να λάβει ευρύτερη περιφερειακή διάσταση».
ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΣΤΟ ΘΑΛΑΣΣΙΟ ΕΜΠΟΡΙΟ ΚΑΙ ΤΙΣ ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΕΦΟΔΙΑΣΜΟΥ
Μια σύγκρουση δεν επηρεάζει μόνο όσους συμμετέχουν σε αυτήν, αλλά έχει επιπτώσεις που επηρεάζουν την υπόλοιπη περιοχή και ακόμη και τον κόσμο. Με την απότομη κλιμάκωση μεταξύ του Ιράν και του Ισραήλ, η Ινδία προετοιμάζεται για ευρύτερες διαταραχές του εμπορίου στις βασικές διαδρομές της Ερυθράς Θάλασσας και του Κόλπου του Άντεν.
Η σύγκρουση μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικά υψηλότερους δασμούς εμπορευμάτων, καθώς οι μαχητές της Χεζμπολάχ του Λιβάνου που υποστηρίζονται από το Ιράν έχουν στενούς δεσμούς με τους αντάρτες Χούτι στην Υεμένη, οι οποίοι ευθύνονται για τις περισσότερες επιθέσεις σε εμπορικά πλοία και πλοία που μεταφέρουν φορτία μέσω των δρομολογίων της Ερυθράς Θάλασσας και του Κόλπου του Άντεν.
Η κρίση στην Ερυθρά Θάλασσα ξεκίνησε τον Οκτώβριο του περασμένου έτους, όταν οι πολιτοφυλακές Χούτι που υποστηρίζονται από το Ιράν διέκοψαν το παγκόσμιο εμπόριο στην περιοχή. Μόνο για την Ινδία, επηρέασε τις εξαγωγές πετρελαίου που μειώθηκαν κατά 37,56 τοις εκατό στα 5,96 δισεκατομμύρια δολάρια τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, από 9,54 δισεκατομμύρια δολάρια τον ίδιο μήνα πέρυσι.
Η διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας που ακολουθείται από τη Διώρυγα του Σουέζ αντιπροσωπεύει το 50 τοις εκατό των εξαγωγών της Ινδίας – αξίας 18 lakh crore και 30 τοις εκατό των εισαγωγών, αξίας 17 lakh crore Rs, σύμφωνα με στοιχεία από το 2023.
Το συνολικό εμπόριο εμπορευμάτων της Ινδίας (εξαγωγές και εισαγωγές μαζί) το FY23 ήταν 94 lakh crore, με 68 τοις εκατό (σε όρους αξίας) και 95 τοις εκατό (σε όρους όγκου) να αποστέλλονται δια θαλάσσης.
Η Ινδία συναλλάσσεται επίσης σε μεγάλο βαθμό με τα κράτη του Κόλπου. Σύμφωνα με τα τελευταία κυβερνητικά στοιχεία, το Συμβούλιο Συνεργασίας του Κόλπου ή GCC συνεισφέρει τώρα το 15 τοις εκατό του συνολικού εμπορίου της Ινδίας και τομείς όπως η ενέργεια, η άμυνα, η ασφάλεια και η υγεία αναπτύσσονται ραγδαία στην περιοχή. Το διμερές εμπόριο μεταξύ της Ινδίας και των χωρών του Συμβουλίου Συνεργασίας του Κόλπου έφτασε τα 162 δισεκατομμύρια δολάρια πέρυσι.
