Απόψεις | Το περιβάλλον και το κόστος των καθυστερήσεων

Κανείς δεν μπορεί εύλογα να αρνηθεί τις επιπτώσεις, ακόμη και καταστροφικές αυτές τις μέρες, της κλιματικής αλλαγής. Αλλά είναι γεγονός ότι η ενεργειακή μετάβαση έχει πάρει πιο αργούς ρυθμούς. Ίσως ήταν αναπόφευκτο ότι θα πήγαινε έτσι. Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία, με τους φιλόδοξους στόχους της για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, είχε ήδη αμφισβητηθεί από την ίδια την Ursula von der Leyen στην προεκλογική εκστρατεία για την Ευρώπη. Για να μην χαθεί η συναίνεση, ειδικά στη δεξιά. Η νέα επιτροπή θα είναι πιο προσεκτική. Και δεν είναι περίεργο που στην τελευταία συνάντηση της Confindustria το θέμα στο οποίο ο αρχηγός των επιχειρηματιών, Εμανουέλε Ορσίνι, και η πρωθυπουργός Τζορτζία Μελόνι βρέθηκαν περισσότερο σε συμφωνία ήταν ακριβώς η απόρριψη της Πράσινης Συμφωνίας.

Αυτό που προκαλεί έκπληξη, ωστόσο, είναι η σχεδόν γενική ανακούφιση που προκάλεσε αυτή η στάση, λες και πολλοί έπρεπε να υπομείνουν τα διάφορα ευρωπαϊκά προγράμματα επειδή αναγκάστηκαν από ένα είδος πράσινου κομφορμισμού. Θύματα της πολιτικά ορθής παγίδας. Η Ιταλία ψήφισε επίσης τον απεχθή νόμο για το κλίμα. Τώρα πολλοί ελπίζουν ότι η πορεία θα είναι πιο συνετή και ότι το όριο του 2035 για το τέλος της παραγωγής κινητήρων εσωτερικής καύσης μπορεί να μετακινηθεί κατάλληλα περαιτέρω.. Η ιταλική πρόταση περιλαμβάνει προκαταβολή της αναθεώρησης, που έχει προγραμματιστεί για το 2026, του κανονισμού για τη μείωση των εκπομπών.

Οι ανησυχίες σχετικά με τον αντίκτυπο που θα είχε μια επιταχυνόμενη μετάβαση, με αυξημένη ηλεκτροκίνηση, στην ευρωπαϊκή βιομηχανία είναι απολύτως δικαιολογημένες. Η Κίνα παράγει με απείρως χαμηλότερο κόστος, ιδιαίτερα στα φωτοβολταϊκάκαι θα κατέληγε να καταστρέψει μέρος της βιομηχανικής ικανότητας της Ευρώπης. Η επιλογή των ηλεκτρικών αυτοκινήτων – όπως αποδείχθηκε από την κρίση της Volkswagen – είναι η πηγή κάποιων αναθεωρήσεων λόγω της αδυναμίας παραγωγής μοντέλων ανταγωνιστικών με αυτά του Πεκίνου. Η αντίφαση που απεικονίζει γραφικά το ευρωπαϊκό βιομηχανικό σύνδρομο είναι αυτή των κινήτρων για τα ηλεκτρικά οχήματα και της ταυτόχρονης αίτησης δασμών για τα κινεζικά αυτοκίνητα.
Αυτό που δεν λένε ούτε η Meloni, ούτε ο Orsini και οι πολλοί πολέμιοι της Πράσινης Συμφωνίας είναι ποιο θα ήταν το κόστος μιας ευρωπαϊκής, και κυρίως Ιταλικής, καθυστέρησης, με έναν κόσμο που αναπόφευκτα, αργά ή γρήγορα, θα πάει έτσι.. Ή μήπως αυταπατούμε ότι βιώνουμε ένα είδος πράσινης ιδεολογικής μέθης; Η παραγωγή με την εκπομπή αερίων του θερμοκηπίου θα είναι ολοένα και πιο ακριβή.

Καινοτόμες εταιρείες — ακόμη και σε σύνθετους τομείς για απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές, όπως ο χάλυβας, για παράδειγμα — προηγούνται σαφώς από την εκπροσώπηση των συνδικάτων τους. Γνωρίζουν ότι η ανταγωνιστικότητα, η πρόσβαση σε πιστώσεις, η συμμετοχή σε διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού θα εξαρτώνται όλο και περισσότερο από τη βιωσιμότητα της παραγωγής τους. Όλες οι μελέτες δείχνουν ότι οι εταιρείες που είναι πιο αφοσιωμένες στην ψηφιακή και οικολογική μετάβαση κερδίζουν παραγωγικότητα. Φυσικά, υπάρχουν το 30 τοις εκατό των εταιρειών – το πιστοποιεί η ISTAT – που δεν θέλουν να μάθουν. Έχουν το πολιτικό και συνδικαλιστικό τους βάρος.

Αυτή δεν είναι η μόνη αντίφαση. Υπάρχουν πολλά άλλα που θα αφαιρέσουμε για ευκολία. Με λόγια, όλοι είναι πρωταθλητές του περιβάλλοντος. Αρκεί αυτό να μην θέτει σε αμφισβήτηση τα ενδιαφέροντα και τις συνήθειές του. Επίσης αυτό του να μην ανησυχείς πολύ για την κατανάλωση ενέργειας (για παράδειγμα στα ψηφιακά). Είναι η σχιζοφρένεια που συνοδεύει τους πολίτες της ευημερίας. Η ενεργειακή μετάβαση είναι επίσης μια μεγάλη δοκιμασία της αγωγής του πολίτη. Δεν αφορά μόνο τα κράτη και τις επιχειρήσεις. Επηρεάζει τους πάντες. Αλλά ας μην το συζητάμε. Και τότε υπάρχει ο κίνδυνος μιας άχρηστης και επιζήμιας ιδεολογικής σύγκρουσης. Μεταξύ σκεπτικιστών, αν όχι αρνητών, από τη μία, που δυστυχώς ενθαρρύνονται από την ευρωπαϊκή αναθεώρηση, και αγνών και σκληρών περιβαλλοντιστών από την άλλη. Το θέμα είναι ακανθώδες. Στην πραγματικότητα είναι σχεδόν ταμπού. Χωρίς πυρηνική ενέργεια, προφανώς της νέας γενιάς – που δεν αρέσει στους περισσότερους περιβαλλοντολόγους – οι στόχοι απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές είναι επί του παρόντος ανέφικτοι. Ήδη εισάγουμε ηλεκτρική ενέργεια από τη Γαλλία και την Ελβετία και είναι σαν να είχαμε τρεις ιταλικούς πυρηνικούς σταθμούς πέρα ​​από τις Άλπεις. Υποκριτές.

Οι επενδύσεις σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι απαραίτητες και ευτυχώς τις επιταχύνουμεαλλά πρέπει να ξεφύγουμε από αυτό που για απλότητα ονομάζουμε σύνδρομο της Σαρδηνίας, μια περιοχή με επικεφαλής επίσης την κεντροαριστερά, που δεν θέλει ούτε πάνελ ούτε φτυάρια. Οι πολλές βροχοπτώσεις, ειδικά την άνοιξη, προκάλεσαν τις ζημιές που γνωρίζουμε αλλά έχουν αυξήσει και την υδροηλεκτρική παραγωγή χάρη στα φράγματα, χωρίς τα οποία δεν θα είχαμε το οικονομικό θαύμα του περασμένου αιώνα. Σήμερα, όμως, κανείς δεν τους θέλει (δείτε την περίπτωση του έργου στην κοιλάδα του Βάνου, στο Βένετο). Είναι όμορφα; Προφανώς όχι. Πόσο άσχημες είναι οι λεπίδες, οι εκτάσεις των πάνελ και οι πυλώνες, που όμως δεν προσέχουμε πλέον.

Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, εκτός του ότι είναι διακοπτόμενες, συνεπάγονται κόστος προσαρμογής του δικτύου και συστημάτων αποθήκευσης (η Enel υπολογίζει 6 δισεκατομμύρια ετησίως για μια δεκαετία) που μάλλον θα καταλήξει στο νομοσχέδιο και ίσως είναι σωστό να το λέμε. Αυτό είναι το μέλλον, δεν υπάρχει αμφιβολία. Αλλά πρέπει να φτάσουμε εκεί και να αποφύγουμε ότι οι κρίσεις στις τιμές της ενέργειας (απολιθώματα, που δεν καταναλώθηκαν ποτέ όπως τα τελευταία χρόνια, δυστυχώς θα χρειαστούμε για πολύ καιρό ακόμα) να μας κάνουν να κάνουμε περαιτέρω βήματα προς τα πίσω στην απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές. Το μόνο που χρειάστηκε ήταν ένας ψυχρός πολιτικός άνεμος, ειδικά από την Ανατολή (ελπίζουμε μη ανανεώσιμος) για να κατακλύσει τις περισσότερες από τις βεβαιότητες της Πράσινης Συμφωνίας.

Εγγραφείτε στα ενημερωτικά δελτία της L’Economia

Οι ιδέες των Ferruccio de Bortoli και Daniele Manca

Γεγονότα και άνθρωποι διαβάζουν μέσα από το πρίσμα της οικονομίας.

Και μην ξεχνάτε τα ενημερωτικά δελτία

The Economy Opinions και The Economy 6 μ.μ