Ο συντάκτης μου επέμεινε ότι δεν μπορώ να καλέσω τον Atmos σε ένα αυτοκίνητο “Catmos”. Έτσι, ούτως ή άλλως, η CATMOS είναι η τελευταία εφαρμογή της τεχνολογίας surround της Dolby. Έχουμε μιλήσει προηγουμένως για το πόσο καλά μπορεί να προσθέσει ύψος στον ήχο της ταινίας σε θέατρα, πώς οι περισσότερες μπάρες ήχου στα μέσα και high-end έχουν κάποια λειτουργικότητα Atmos και πώς ακόμη και κάποια ακουστικά έχουν ενσωματωθεί. Αλλά σε ένα αυτοκίνητο;
Λοιπόν, ναι. Αυτές τις μέρες το αυτοκίνητο είναι όπου οι περισσότεροι άνθρωποι ακούν την περισσότερη μουσική. Με κάποιους τρόπους είναι επίσης ένα εξαιρετικό μέρος για να δημιουργήσετε πειστικά τον ήχο surround, καθώς οι θέσεις ακρόασης είναι σταθερές και ένα σύστημα έχει σχεδιαστεί για να ενσωματώνει και να αντισταθμίζει ακριβώς πού βρίσκονται τα ηχεία. Κανένα από αυτά τα πράγματα δεν είναι δυνατά στο σπίτι, και ακόμη και σε ένα θέατρο δεν είναι τόσο εστιασμένο.
Ένα από τα μεγαλύτερα ζητήματα με την περισσότερη πιστότητα ήχου αυτοκινήτων είναι ο θόρυβος του περιβάλλοντος. Ένας τρόπος για να μειωθεί δραστικά αυτό το ζήτημα είναι η κατάργηση του κινητήρα εντελώς. Ένα ηλεκτρικό όχημα υψηλής ποιότητας δημιουργεί ένα βέλτιστο σενάριο σε ένα κινητό σύστημα surround surround και για το σκοπό αυτό μου προσκλήθηκε από τους Rivian και Dolby να ακούσει το σύστημα Atmos με δυνατότητα ATMOS περίπου 1.000 watt στο R1S SUV Σε μια εκδήλωση στη Βενετία της Καλιφόρνια, βολικά 15 μίλια από όπου ζω. Είναι LA, τόσο ντροπαλός των 2 ωρών αργότερα, ήμουν όλα αυτιά.
Atmos-to-go
Με το Atmos (στα δεξιά), οι σχεδιαστές ήχου μπορούν να εντοπίσουν ακριβώς πού σε ένα θέατρο, οποιοδήποτε θέατρο Atmos, θέλουν έναν ήχο να “εμφανιστεί”. Αυτό περιλαμβάνει τα γενικά έξοδα, ή πραγματικά, σχεδόν σε οποιοδήποτε μέρος σε ολόκληρο το χώρο του κινηματογράφου.
Ας δημιουργήσουμε αντίγραφα ασφαλείας ενός δευτερολέπτου και Μιλήστε για τον Atmos. Είναι μια συναρπαστική τεχνολογία και η προσέγγισή της “αντικειμενοστραφή” παρέχει έναν διαφορετικό τρόπο για να αναμίξετε ταινίες και μουσική. Ο παραδοσιακός τρόπος ανάμειξης ήχου, ο οποίος ήταν εδώ και δεκαετίες, ήταν να εκχωρήσει έναν ήχο ή ένα όργανο σε ένα από τα πέντε κανάλια περιβάλλοντος ή το υπογούφερ – επίσης γνωστό ως 5.1. Τρία μπροστά, δύο στην πλάτη ή στις πλευρές. Ορισμένες ταινίες είχαν ακόμα περισσότερα κανάλια, με επτά κανάλια να γίνονται αρκετά συνηθισμένα, επιτρέποντας τα κανάλια πλευρικών και πίσω.
Ο Atmos αλλάζει όλα αυτά με τη δυνατότητα να αντιμετωπίζει έναν ήχο ή ένα όργανο ως “αντικείμενο”. Στη διαδικασία ανάμειξης, ο σχεδιαστής ήχου μπορεί να μετακινήσει αυτό το αντικείμενο οπουδήποτε και ο κωδικοποιητής Atmos θα καταλάβαινε πού στο φυσικό χώρο ο σχεδιασμός του ήχου προοριζόταν. Ένας αποκωδικοποιητής του Atmos, σε ένα θέατρο, για παράδειγμα, δημιουργεί έναν εικονικό χάρτη των ηχείων του συστήματος και μπορεί να μεταφράσει την “πόρτα στο πίσω μέρος της αριστερής γωνία”, οπότε το ακροατήριο το ακούει να προέρχεται από αυτή τη θέση. Αυτή η ακρίβεια ήταν δύσκολη, αν όχι αδύνατη, πριν από το Atmos. Ένας σχεδιαστής θα μπορούσε να θέλει να τοποθετήσει έναν ήχο σε μια συγκεκριμένη τοποθεσία, αλλά δεν θα υπήρχε τρόπος να προσαρμόσετε αυτό που σήμαινε σε ένα θέατρο με πέντε καθίσματα, 50 ή 500.
Το Rivian R1S SUV.
Χάρη σε αυτόν τον ακριβέστερο τρόπο μετακίνησης ήχων γύρω, τα ηχεία ύψους ήταν πολύ πιο εύκολο στη χρήση. Τώρα οι ήχοι θα μπορούσαν να πάνε πιο πειστικά πίσω από την οθόνη, πάνω από το κεφάλι σας και “γη” κάπου πίσω σας. Έγινε σωστά, είναι εξαιρετικά εντυπωσιακό. Εάν ένα θέατρο δεν είχε ηχεία ύψους στο ανώτατο όριο, η ατμόσφαιρα θα εξακολουθούσε να λειτουργεί, με τον αποκωδικοποιητή να μετακινεί τους ήχους στα πλάγια. Έτσι θα μπορούσε να περάσει από σας, απλά όχι τόσο πειστικά όσο θα είχε σε ένα πιο περίπλοκο σύστημα. Η διαδικασία αποκωδικοποίησης του Atmos είναι “έξυπνη”, ουσιαστικά κατανοώντας τι ήταν οι ομιλητές και ο χώρος και η προσαρμογή, ώστε να μπορεί να κάνει το καλύτερο που θα μπορούσε με αυτό που είχε.
Χτισμένο στην ίδια πλατφόρμα και μοιράζοντας την πλειοψηφία των τμημάτων, το R1T είναι βασικά το ίδιο με το R1S μείον μια οροφή πάνω από το πίσω μέρος. Χάνει 2 ηχεία στο σύστημα ήχου.
Το σπαθί διπλής άκρης σε αυτή την περίπτωση είναι ότι το Atmos μπορεί να λειτουργήσει, σε κάποιο επίπεδο ούτως ή άλλως, με πολύ λιγότερο περίτεχνα συστήματα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν μονάδες ήχου μονής μονάδας και ακόμη και τηλεοράσεις με “Atmos”. Έχουν τα ηχεία προς τα πάνω-και, πιο συχνά, εκτεταμένη επεξεργασία για να προσομοιώσουν αυτόν τον ήχο ύψους με διαφορετικά επίπεδα επιτυχίας.
Αυτό μας φέρνει πίσω στο Atmos στο αυτοκίνητο. Οι ακροατές είναι όλοι σε γνωστά μέρη, μπορεί να υπάρχουν ηχεία ύψους και είναι εύκολο να έχουμε πίσω ηχεία, αφού όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα-ειδικά τα SUV-είναι μεγέθους του Auditorium ούτως ή άλλως.
Rivian Premium Audio με Dolby Atmos
Οι θέσεις του οδηγού στο Rivian R1s. Τα woofers βρίσκονται στις πόρτες, τα tweeters στους πυλώνες και πάνω. Το subwoofer βρίσκεται στον κορμό, πάνω και πίσω από τον δεξί πίσω τροχό.
Το 2025 R1S GEN 2 είδα να κατείχε ένα σύστημα Dolby Atmos με 18 οδηγούς, τα οποία τροφοδοτήθηκαν από 960 watt ενίσχυσης. Η τοποθέτηση για τα περισσότερα από αυτά τα ηχεία ήταν αρκετά τυπική, με μερικούς στην παύλα, συμπεριλαμβανομένου ενός κεντρικού καναλιού στη μέση, woofers στις πόρτες και ενός υπογούφερ στον κορμό.
Αυτό που είναι λιγότερο συνηθισμένο είναι τα tweeters στη γραμμή οροφής, πάνω από τις πόρτες αλλά κάτω από την γυάλινη οροφή. Το R1S είναι ένα τεράστιο όχημα, έτσι ώστε να μπορούν να θεωρηθούν τα ηχεία ύψους για σχεδόν όλους, και αν είστε αρκετά ψηλοί ώστε να είναι επίπεδο αυτιών, δεν θα μπορούσατε να δείτε το παρμπρίζ.
Όπως τα περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα, το R1S έχει λίγα κουμπιά ή κλήσεις. Σχεδόν όλα ελέγχονται μέσω οθόνης αφής.
Χρειάζεστε περιεχόμενο που κωδικοποιείται με ατμό για να αποκτήσετε μια πραγματική εμπειρία atmos. Για το σκοπό αυτό, το σύστημα ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο έχει ενσωματώσει την Apple Music, την Tidal, το Amazon Music και την Audible. Κατά τη διάρκεια του demo μου, ακούσαμε πολλά κομμάτια, συμπεριλαμβανομένων των 7 δαχτυλιδιών της Ariana Grande και όπως ήταν από τον Harry Styles.
Το κομμάτι που εκμεταλλεύτηκε πλήρως το Atmos ήταν τα χρήματα του Pink Floyd: η εικονική ταμειακή μηχανή που ανοίγει ξεκίνησε ξεκάθαρα κάπου πίσω από την πίσω πόρτα της επιβάτης και στη συνέχεια προχώρησε πάνω από τον πίνακα ελέγχου και στη συνέχεια εργάζεται γύρω από το εσωτερικό. Τα πραγματικά όργανα γεμίζουν στη συνέχεια το χώρο με τρόπο που το παραδοσιακό στερεοφωνικό θα αγωνίστηκε με (αυτό το μίγμα Atmos εγκρίθηκε με προσοχή από τη μπάντα). Δεν μπορώ να κρίνω πλήρως την ποιότητα του ήχου βασισμένη σε μια επίδειξη προ-επιλεγμένης μουσικής, αλλά συνολικά το πρίμα ήταν καθαρό και το μπάσο punchy, ειδικά με το κομμάτι Styles.
Ένα από τα ηχεία ύψους, σημειώστε τη θέση του κοντά στη λαβή αρπαγής. Ο “ουρανός” σε αυτή την εικόνα είναι κυριολεκτικά ο ουρανός, όπως φαίνεται από την πανοραμική οροφή.
Ενώ υπάρχουν πτυχές ενός αυτοκινήτου που είναι καλές για τον ήχο surround, και άλλα που δεν είναι. Ανέφερα παραπάνω για τον θόρυβο του δρόμου. Δεδομένου ότι το R1S είναι ηλεκτρικό, υποθέτω ότι ο θόρυβος του δρόμου είναι μικρότερος από, ας πούμε, το miata μου. Το άλλο είναι τόσο θετικό όσο και αρνητικό. Από τη μία πλευρά, οι μηχανικοί γνωρίζουν ακριβώς πού είναι οι πιθανοί ακροατές και, περίπου, πόσοι. Το γεγονός ότι διαδίδονται, κοντά στους “τοίχους”, και για να μην αναφέρουμε ευρέως διαφορετικές αποστάσεις στους ομιλητές, προσθέτουν όλα μια μη ασήμαντη πρόκληση. Το μίγμα στο R1S είναι προκατειλημμένο προς τον οδηγό και τον συνοδηγό, ο οποίος δεν είναι πολύ έκπληξη, αφού θα έχετε πάντα τουλάχιστον ένα από αυτά. Οι πίσω ακροατές θα πάρουν ακόμα το αποτέλεσμα, υπάρχουν και ηχεία ύψους εκεί, αλλά σε μικρότερο βαθμό. Τα φτηνά καθίσματα, αν θέλετε.
Οι οδηγοί στην α-στρώμα και την παύλα.
Με βάση το demo μου, δεν μπορώ να πω πού το σύστημα του Rivian στοιβάζει ανάμεσα στα συστήματα ήχου αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας που έχω ακούσει (που είναι αρκετά). Ωστόσο, μπορώ να πω ότι η πτυχή surround ήταν προφέρεται και πιο φυσική ηχητική από οτιδήποτε έχω ακούσει πριν. Έτσι, ίσως απροσδόκητα για μερικούς, ήταν ένα από τα καλύτερα demos του Atmos που έχω ακούσει έξω από ένα θέατρο.
Την οθόνη ρυθμίσεων. Δεν είχα την ευκαιρία να χάσω τον ήχο κατά τη διάρκεια του demo μου.
Με ακούσουν, είναι περίεργοι
Η Rivian δεν είναι η μόνη εταιρεία, συμπεριλαμβανομένης της ψυχαγωγίας στο αυτοκίνητο με τον Dolby. Υπάρχουν επίσης συστήματα Atmos που είναι εγκατεστημένα ή προγραμματίζονται μοντέλα από τους Cadillac, Lotus, Lucid και την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Li. Μια προφανής τάση μεταξύ όλων αυτών είναι ότι ο Dolby Atmos δεν είναι φθηνή. Το όχημα R1S της Rivian βρίσκεται στην τάξη “Premium SUV” και μπορεί εύκολα να κοστίσει πάνω από $ 100.000 (που είναι, σε δίκαιη κατάσταση, αυτό που τα περισσότερα από αυτά τα μεγάλα ηλεκτρικά φορτηγά κοστίζουν). Το σύστημα ήχου Premium συνδυάζεται με την γυάλινη οροφή ως μέρος του πακέτου Sound + Vision $ 2.500. Χρειάζεστε μια συνδρομή σε μία από τις προαναφερθείσες υπηρεσίες ροής και το Rivian Connect Plus, το οποίο κοστίζει 15 δολάρια το μήνα ή $ 150 το χρόνο. Αυτό περιλαμβάνει επίσης μια σύνδεση δεδομένων και μπορεί να μετατρέψει τα R1s σας σε ένα hotspot, καθώς και μερικά άλλα χαρακτηριστικά. Για ένα τέτοιο προηγμένο όχημα, είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι δεν υπάρχει Apple CarPlay ή Android Auto.
Πίσω κάθισμα (ή, τεχνικά, μεσαία σειρά), οι ακροατές μπορούν να έχουν κάποιο έλεγχο πάνω σε αυτό που ακούει ο πιλότος και ο συν-πιλότος.
Αξίζει λοιπόν; Είχα μόνο ένα σύντομο demo, σε ένα σταθερό αυτοκίνητο. Είμαι επίσης πολύ φθηνός, για να μην αναφέρω ότι είμαι συγγραφέας (Αγορά το βιβλίο μου!), να δαπανήσει περίπου $ 100k σε ένα όχημα, αλλά 2.500 δολάρια για κάποιο μεγάλο ήχο ήχου, για να μην αναφέρω μια γυάλινη στέγη δεν μπορώ να φανταστώ ότι δεν έχω σε ένα φορτηγό σαν αυτό, μοιάζει με ένα λογικό πρόσθετο για ~ 2,5% του η συνολική τιμή. Λοιπόν, πιθανότατα;
Θα δούμε το Atmos σε οχήματα χαμηλότερου άκρου; Ισως. Οι εταιρείες αυτοκινήτων συνεργάζονται με εταιρείες ήχου για μεγάλο χρονικό διάστημα και ενώ αυτές τις μέρες είναι συνήθως Bose ή κάποια γεύση του Harman, οι αυτοκινητοβιομηχανίες γνωρίζουν ότι υπάρχει μια ευκαιρία κέρδους σε καλύτερο ήχο. Θα πληρώσουν για την πρόσθετη μηχανική και τον συντονισμό για να λειτουργήσουν σωστά η ατμόσφαιρα; Ή ακόμα και να εργάζεστε; Οι μάρκες υψηλότερου βαθμού θα μπορούσαν, αλλά είναι εξαιρετικά απίθανο θα δούμε ένα σύστημα Atmos με ηχεία ύψους σε κάτι σαν Nissan Versa.
Και πάλι, αν υπάρχει ζήτηση, ποιος ξέρει. Είμαι βέβαιος ότι υπάρχουν κάποιοι exec εκεί έξω που αγαπά την Atmos και θέλει να το βάλει σε ένα πιο φιλικό προς τον προϋπολογισμό αυτοκίνητο. Είδος ενός σύγχρονου Pontiac GTO – εκτός από ένα τεράστιο V8, έχει catmos. (Έχετε απολύσει. –Τρυφερός·
Εκτός από την κάλυψη της τεχνολογίας ήχου και προβολής, ο Geoff κάνει φωτογραφικές εκδρομές από δροσερά μουσεία και τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων πυρηνικών υποβρυχίων, αερομεταφορέων, μεσαιωνικών κάστρων, οδικών ταξιδιών 10.000 μιλίων και άλλων.
Επίσης, ελέγξτε Ταξίδια προϋπολογισμού για ανδρείκελατο ταξιδιωτικό του βιβλίο, και του bestselling sci-fi μυθιστόρημα Σχετικά με τα υποβρύχια μεγέθους της πόλης. Μπορείτε να τον ακολουθήσετε στο Instagram και στο YouTube.
