Ο Πρόεδρος Trump θέλει τους Αμερικανούς να αγοράσουν λιγότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα και Ευρωπαίους για να αγοράσουν περισσότερα αμερικανικά αυτοκίνητα. Για να επιταχύνει το όνειρό του, την Κυριακή το βράδυ, είπε ότι τα νέα τιμολόγια στις εταιρείες της ΕΕ θα “συμβεί σίγουρα”. (Αυτοί για το Μεξικό και τον Καναδά έχουν μείνει για τώρα.) Η απειλή του 25 % των τιμολογίων, μεταξύ άλλων, οι εισαγωγές αυτοκινήτων από την ΕΕ θα μπορούσαν να προκαλέσουν έναν εμπορικό πόλεμο αυτοκινήτων.
Η αντίδραση της αγοράς σε αυτό ήταν προβλέψιμη: οι ευρωπαϊκές μετοχές της αυτοκινητοβιομηχανίας μειώθηκαν χθες. Οι Stellantis και Volkswagen μειώθηκαν κατά 6,8 και 5,6 % αντίστοιχα. Η Volvo μειώθηκε κατά 6,5 %, ενώ η Mercedes Benz, η BMW και η Porsche έχασαν μεταξύ 3,6 και 4,3 %.
Παρά τη βαυαρική καταγωγή του, το Trump έχει ένα ειδικό βόειο κρέας με γερμανικά αυτοκίνητα. Σε μια έκθεση του 2018 από το γερμανικό περιοδικό Οικονομική εβδομάδαTrump είπε στον Γάλλο Πρόεδρο Emmanuel Macron ότι δεν ήθελε πλέον Mercedes να κυλά κάτω κάτω από τη Νέα Υόρκη της Νέας Υόρκης. Και, σύμφωνα με αρκετούς ανώνυμους Ευρωπαίους και Αμερικανούς διπλωμάτες, ο Trump ζήτησε επίσης από τον Macron γιατί έτσι οι Γερμανοί αγοράζουν τόσο λίγα Chevrolets, ωστόσο οι Αμερικανοί οδηγοί επιλέγουν BMWs.
Η ακρίβεια αυτής της συζήτησης επιβεβαιώθηκε τον περασμένο Νοέμβριο, όταν η πρώην γερμανική καγκελάριος Angela Merkel δήλωσε στο Italian News Outlet Corriere della Sera Αυτό το Trump ήταν “εμμονή με την ιδέα ότι υπήρχαν πάρα πολλά γερμανικά αυτοκίνητα στη Νέα Υόρκη”. Το Trump μπορεί να ήταν μεταξύ τους, καθώς τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα που ο πρόεδρος ανήκει προφανώς περιλαμβάνει ένα Mercedes-Benz SLR McLaren, Lamborghini Diablo και Rolls-Royce Silver Cloud.
Είναι μια περίεργη εμμονή επειδή μια Mercedes-Benz που εντοπίστηκε από το Trump που κυλούσε κάτω από την Πέμπτη Λεωφόρο θα έχει γίνει πιθανότατα στην Αλαμπάμα. Υπάρχουν εργοστάσια Mammoth BMW και Volkswagen και στις ΗΠΑ, που χτίζουν μεγάλα αυτοκίνητα προσαρμοσμένα σε εμάς.
Το Trump ζήτησε από τις εξωτερικές εταιρείες αυτοκινήτων να κατασκευάσουν στο εξής στις Ηνωμένες Πολιτείες φαινομενικά αγνοώντας το γεγονός ότι από τη δεκαετία του 1990 εκατομμύρια αυτοκίνητα έχουν γίνει στην Αμερική από ευρωπαϊκές μάρκες – ειδικά γερμανικά.
Η Volkswagen δήλωσε πέρυσι ότι επενδύει 10 δισεκατομμύρια δολάρια στις ΗΠΑ, χωρισμένο μεταξύ του εργοστασίου του Chattanooga και μιας κοινοπραξίας με την EV Maker Rivian. Η Νότια Καρολίνα έχει το μεγαλύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης της BMW στον κόσμο – έκανε 396.000 αυτοκίνητα εκεί πέρυσι – και ήταν τόσο επιτυχημένη πάνω από 30 χρόνια που ο παγκόσμιος Διευθύνων Σύμβουλος της BMW, Oliver Zipse, έλαβε πρόσφατα ένα οικονομικό βραβείο από τον Ρεπουμπλικανικό κυβερνήτη του κράτους.
Η Porsche και η Daimler κάνουν επίσης στις ΗΠΑ. Γερμανικά φυτά αυτοκινητοβιομηχανίας στην Αλαμπάμα, τη Νότια Καρολίνα, το Τέξας και άλλα κράτη που ψηφίζουν το Trump απασχολούν άμεσα περίπου 50.000 Αμερικανούς εργαζόμενους, με ακόμη περισσότερους προμηθευτές ανταλλακτικών και κέντρα αντιπροσωπείας και εξυπηρέτησης.
“Για να κάνετε οποιαδήποτε διάκριση μεταξύ του αμερικανικού αυτοκινήτου και του γερμανικού αυτοκινήτου είναι ανοησίες”, λέει ο Jacob Kirkegaard, ένας ευρωπαίος εμπορικός εμπειρογνώμονας με την Washington, το Ινστιτούτο Peterson για το International Economics με έδρα το DC.
Υπάρχει επίσης μια αυξημένη διεθνής συν-ανατροπή των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων. Η Chrysler, ιστορικά μία από τις αυτοκινητοβιομηχανίες “Big Three” παράλληλα με την GM και τη Ford, αγοράστηκε από την Fiat της Ιταλίας και, από το 2021, αποτελεί μέρος του ομίλου Stellantis με έδρα το Άμστερνταμ , και τα φορτηγά Ram.