Το dual-sport Origin έχει αυτονομία στην πόλη 90 μίλια και συνδυασμένη αυτονομία 70 μίλια. Οδηγώντας ομαλά με μέσες ταχύτητες πάνω από 55 mph, είδα περίπου 50 μίλια εμβέλειας. Αυτή είναι αρκετή διαφορά για να το παρατηρήσετε στην καθημερινή χρήση. Τα λάστιχα εκτός δρόμου δεν βοήθησαν ούτε αυτά τα νούμερα.
Και τα δύο ποδήλατα διαθέτουν την ίδια μπαταρία 8,9 kWh. Στην πόλη, το Pulse αποδίδει 11,2 μίλια ανά kWh. Αυτό βελτιώνει ελαφρώς την απόδοση του πλησιέστερου ανταγωνιστή, του Zero S ($14.995 και άνω), που προσφέρει 154 μίλια πόλης από μια μπαταρία χωρητικότητας 14,4 kWh και έχει βαθμολογία απόδοσης 10,7 μίλια ανά kWh.
Και, αν προτιμάτε το ρετρό στυλ, ας μην ξεχνάμε τη Maeving, την οποία λατρεύει η WIRED, με τη νέα της πιο σπορ επιλογή ηλεκτρικών αυτοκινήτων πόλης, το RM1S, που έχει τελική ταχύτητα 70 mph και μέγιστη αυτονομία 80 μίλια, αλλά με δύο σημαντικά πλεονεκτήματα: Οι μπαταρίες είναι αφαιρείται και μπορεί να ανταλλάσσεται και κοστίζει κάτω από 9.000 $—πολύ λιγότερο από το Can-Ams.
Και τα δύο ποδήλατα Can-Am είναι εξοπλισμένα με θύρα φόρτισης επιπέδου 2 AC (SAE J1772). Η φόρτιση είναι διαθέσιμη έως και 6,6 kW. Η Can-Am λέει ότι οι μοτοσυκλέτες θα φορτιστούν από 20 έως 80 τοις εκατό σε περίπου 50 λεπτά. Όταν ρωτήθηκε για τις μελλοντικές εκδόσεις που υποστηρίζουν το NACS (SAE 3400, γνωστός και ως θύρα Tesla), η Can-Am δήλωσε ότι θα προσαρμόζεται ανάλογα με την εξέλιξη της αγοράς και θα προσφέρει προσαρμογείς εάν χρειαστεί.
Active Regen Braking and Backing
Ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό που έχει προσθέσει η Can-Am στις μοτοσυκλέτες της είναι το ενεργό αναγεννητικό φρενάρισμα. Η παθητική αναγεννητική πέδηση στα ηλεκτρικά ποδήλατα υπάρχει εδώ και χρόνια. Ο αναβάτης στρίβει από το γκάζι και η μοτοσυκλέτα επιβραδύνεται χρησιμοποιώντας τον ηλεκτροκινητήρα. Το ευτυχές υποπροϊόν αυτού του συστήματος είναι ότι ο κινητήρας στέλνει την ηλεκτρική ενέργεια που δημιουργείται από αυτή την επιβράδυνση πίσω στην μπαταρία.
Αλλά η Can-Am έχει προσθέσει κάτι άλλο στη μίξη. Στις δύο μοτοσυκλέτες του, αυτή η ενεργή αναγέννηση σημαίνει ότι, μετά την απελευθέρωση του γκαζιού, ο αναβάτης μπορεί να στρίψει το γκάζι πέρα από την ουδέτερη θέση του έως περίπου 6 μοίρες για να επιτρέψει πρόσθετο φρενάρισμα Regen. Είναι μια ενδιαφέρουσα λύση στην πρόκληση του πώς να αυξήσετε καλύτερα την απόδοση μιας μοτοσικλέτας χωρίς να προσθέσετε regen στα παραδοσιακά φρένα τριβής.
