Απάντηση στον υποψήφιο: Κάθε τρίτος πελάτης λαμβάνει χαμηλότερο λογαριασμό ηλεκτρικού ρεύματος με αμοιβή ισχύος

Η εισαγωγή τιμολογίων εξουσίας για τους ιδιοκτήτες σπιτιού είναι μια μεταρρύθμιση που προάγει έναν νέο τρόπο σκέψης για τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας. Η αλλαγή φυσικά περιβάλλεται από πολλές ερωτήσεις, αλλά ταυτόχρονα υπάρχουν κάποιες παρανοήσεις.

Ένα από τα πιο συνηθισμένα είναι ότι η αλλαγή της συνδρομής είναι ένας τρόπος για τις εταιρείες ηλεκτρικού ρεύματος να αυξήσουν τα έσοδά τους. Ακριβώς όπως ήδη επεσήμανε η επιθεώρηση της αγοράς ενέργειας (EI), αυτό δεν ισχύει. Όλες οι εταιρείες ηλεκτρικού ρεύματος διέπονται από τη ρύθμιση των εσόδων, η οποία ισχύει μέχρι τη στροφή του έτους 2027-2028.

Αυτό σημαίνει ότι ούτε η Ellevio ούτε οποιαδήποτε άλλη εταιρεία ηλεκτρικής ενέργειας μπορεί να αυξήσει αυθαίρετα τα έσοδά της. Το πλαίσιο εσόδων καθορίζεται από την επιθεώρηση της αγοράς ενέργειας και δεν αλλάζει επειδή αλλάζουμε τρόπους πληρωμής.

Ο σκοπός της μεταρρύθμισης είναι η δημιουργία κινήτρων για αλλαγή συμπεριφοράς. Εάν συνεχίσετε ακριβώς όπως κάνατε πριν, διακινδυνεύετε ένα αυξημένο κόστος. Οι υπολογισμοί που έχουμε παρουσιάσει προηγουμένως βασίζονται σε αυτό που μοιάζει με ένα μέσο νοικοκυριό στο ηλεκτρικό δίκτυο του Ellevio. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν νοικοκυριά που έχουν υψηλότερη κατανάλωση και κορυφή ισχύος από άλλα, τα οποία συνεπάγονται επίσης υψηλότερο κόστος. Άλλοι έχουν χαμηλότερο κόστος.

Με αυτόν τον τρόπο, το κόστος του δικτύου γίνεται πιο δίκαιο – εάν χρησιμοποιείτε το δίκτυο με τρόπο που προκαλεί υψηλές κορυφές, πληρώνετε για αυτό. Εάν χρησιμοποιείτε ηλεκτρικό ρεύμα με πιο διάσπαρτα, οι κορυφές σας μειώνονται και έτσι το κόστος.

Αρκετοί συγγραφείς υποψήφιων αναρωτιούνται γιατί χρεώνουμε το φορτίο ισχύος κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού. Όσον αφορά τη διαφοροποίηση του χρόνου, ακολουθεί το συνιστώμενο μοντέλο του Ellevio EI, το οποίο είναι επίσης εμφανές από τα κριτήρια της ιστοσελίδας της ΕΙ που αναφέρεται η Annika Rungård. Αλλά οι υψηλές και χαμηλές περιόδους φορτίου διαφέρουν μεταξύ διαφορετικών περιοχών δικτύου και διαφορετικές εταιρείες ηλεκτρικής ενέργειας έχουν επομένως διαφορετικά μοντέλα για διαφοροποίηση χρόνου.

Στο δίκτυο του Ellevio Δεν βλέπουμε την ίδια σαφή πτώση κατά τη διάρκεια των Σαββατοκύριακων ούτε μεταξύ διαφορετικών εποχών που κάνουμε κατά τη διάρκεια της ημέρας. Η μόνη καθαρή περίοδος χαμηλού φορτίου είναι αυτή που συμβαίνει κατά τη διάρκεια της νύχτας.

Ένα άλλο ζήτημα που τίθεται από τον Stefan Westman, μεταξύ άλλων, είναι ο λόγος για τον οποίο οι πελάτες των διαμερισμάτων δεν καλύπτονται επί του παρόντος από τα ποσοστά ενέργειας. Η απλή απάντηση είναι ότι οι πελάτες διαμερισμάτων αντιπροσωπεύουν ένα πολύ μικρό μέρος του συνολικού φορτίου στο δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας.

Η διεξαγωγή παραδειγμάτων μεμονωμένης κατανάλωσης νοικοκυριού είναι αδύνατη για εμάς. Δεν έχουμε γνώση των εν λόγω ακινήτων, δεν γνωρίζουμε το υπόβαθρο των υπολογισμών. Ο τύπος της ενεργειακής απόδοσης που αναδεικνύει ο Westman εξακολουθεί να είναι πολύ επιθυμητός. Οδηγεί τόσο στην εξοικονόμηση του κόστους συναλλαγών ηλεκτρικής ενέργειας όσο και στον χαμηλότερο φόρο ηλεκτρικής ενέργειας (το μεγαλύτερο μέρος του τιμολογίου ηλεκτρικού ρεύματος αποτελείται από δίκαιο φόρο).

Ωστόσο, αυτό δεν πρέπει να συγχέεται Με φορτίο στο δίκτυο. Τα παραδείγματα που δίνονται είναι ότι οι συμπεριφορές γύρω από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας δεν αλλάζουν καθόλου. Εάν έχετε κορυφές υψηλής ισχύος, ακόμη και αν η συνολική κατανάλωση είναι χαμηλή, το κόστος του πλέγματος ηλεκτρικής ενέργειας θα αυξηθεί, πράγμα που είναι ο σκοπός των απαιτήσεων της ΕΙ για τιμολόγια ισχύος. Για τις σύγχρονες βίλες, υπάρχουν επίσης καλές ευκαιρίες για προσαρμογή της χρήσης.

Όταν πρόκειται για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων και των εξόδων ισχύος, είναι στις περισσότερες περιπτώσεις δυνατή η χρέωση με σχετικά υψηλά αποτελέσματα τη νύχτα χωρίς αυξημένο κόστος. Σε πολλές περιπτώσεις, το κόστος μπορεί ακόμη και να μειωθεί εάν η χρέωση πραγματοποιηθεί τη νύχτα.

Ο υποψήφιος του Tomas Stephanson αναφέρει ότι ένας πελάτης μπορεί να μην είναι σε θέση να χρεώσει σε 11 κιλοβάτ (KW), αλλά στα 7 kW, και μπορεί να ισχύει για την κατανάλωση βάσης. Αλλά 7 kW για επτά ώρες δίνει 49 kWh χρέωση, η οποία καλύπτει αυτό που λέει ο πελάτης που χρειάζονται. Αυτό αντιστοιχεί σε οδήγηση περίπου 20-30 μίλια την ημέρα. Έχουμε λάβει αυτό υπόψη στο σχεδιασμό του μοντέλου – θα καλύψει την ανάγκη για τους περισσότερους ανθρώπους. Για τους πελάτες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που τρέχουν μεγάλες αποστάσεις κάθε μέρα, μπορεί να χρειαστεί περισσότερη φόρτιση, αλλά θα χρησιμοποιούν επίσης συνήθως τη δημόσια υποδομή χρέωσης κατά τη διάρκεια των ταξιδιών τους.

Ένα παράδειγμα Προκειμένου να συγκεκριμένες το κόστος, αν εξακολουθείτε να επιλέξετε να χρεώσετε με 11 kW: Εάν μια βίλα κατά τη διάρκεια της νύχτας έχει μια βασική κατανάλωση 4 kW και προσθέτει ηλεκτρική φόρτιση αυτοκινήτων 11 kW, η πρίζα είναι μισό – 7,5 kW – ως ισχύς Η κορυφή μειώνεται κατά το ήμισυ κατά τη διάρκεια της νύχτας. Υποθέτουμε στη συνέχεια ότι η ίδια βίλα έχει μια μέση κατανάλωση 6 kW κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Με αμοιβή ισχύος 81,25 SEK ανά kW, αυτό σημαίνει ότι ένα συνολικό μηνιαίο κόστος SEK 609 το μήνα, εκ των οποίων το ηλεκτρικό φορτίο αυτοκινήτων τη νύχτα αντιπροσωπεύει το SEK 121 – υπό την προϋπόθεση ότι ο πελάτης έχει κανονική πρίζα κατά τη διάρκεια της ημέρας. Είναι ένα ορισμένο επιπλέον κόστος, αλλά όλο και περισσότερο η ηλεκτρική φόρτιση αυτοκινήτων είναι μια σημαντική αλλαγή για τα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας και τα συστήματα ηλεκτρικής ενέργειας. Εάν χρησιμοποιείτε περισσότερο το δίκτυο, υπάρχει κόστος. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι μια έξοδος ισχύος των 15 kW αντιστοιχεί σε περισσότερο από διπλάσια έξοδο ισχύος ως μέση βίλα.

Με τα τιμολόγια ισχύος, πιστεύουμε ότι περίπου το ένα – το τρίτο των πελατών θα έχει σημαντική μείωση του κόστους, το ένα τρίτο θα έχει ουδέτερο αντίκτυπο και το τελευταίο τρίτο μπορεί να έχει αυξημένο κόστος – υπό την προϋπόθεση ότι δεν προσαρμόζει την κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας στη νέα ισχύ δασμολόγιο. Όπως και το Åke Fröjd, παροτρύνουμε επίσης όλους τους πελάτες ηλεκτρικής ενέργειας να εισέλθουν στη δική τους κατανάλωση με τη βοήθεια προσομοιώσεων και παραδείγματα τύπου που βοηθούν τους πελάτες να περιηγηθούν στο νέο μοντέλο συνδρομής.

Περισσότερα για τον υποψήφιο: Πώς γράφετε στον υποψήφιο και απαντάτε

Περισσότερες υποβολές: dn.se/insandare