Οι αγωγοί φαίνονται πιο δημοφιλείς εν μέσω απειλών του Trump. Αλλά έχει νόημα να οικοδομήσουμε νέα;
Όταν η επέκταση του αγωγού Trans Mountain άνοιξε την 1η Μαΐου 2024, μεταφέροντας πετρέλαιο από την Αλμπέρτα στην ακτή του BC, δεν υπήρχε τελετή μεγάλης έναρξης. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση του πρωθυπουργού Justin Trudeau, ο οποίος είχε αγοράσει το έργο και δαπάνησε πάνω από 34 δισεκατομμύρια δολάρια – καθιστώντας τον αγωγό ένα από τα μεγαλύτερα έργα υποδομής που χτίστηκε ποτέ στον Καναδά – δεν είπε σχεδόν τίποτα γι ‘αυτό.
“Αυτό ήταν ένα πράγμα που η φιλελεύθερη κυβέρνηση έκανε το δικαίωμα για τον πετρελαϊκό τομέα … και δεν το γιόρταζαν καθόλου. Δεν υπήρχε τελετή κοπής κορδέλας”, δήλωσε ο Rory Johnston, ιδρυτής του Βασικό πλαίσιομια υπηρεσία έρευνας αγοράς πετρελαίου.
Ακόμα και η πρωθυπουργός της Alberta Danielle Smith, ένας σημαντικός ανταγωνιστής Trudeau, ευχαρίστησε τους ομοσπονδιακούς φιλελεύθερους για την ολοκλήρωση του αγωγού, λέγοντας αυτό Θα ήταν ένας “παίκτης-changer” για τη βιομηχανία πετρελαίου της Αλμπέρτα και την εξέφραζε ως παράδειγμα ομοσπονδιακής συνεργασίας.
Ωστόσο, οι φιλελεύθεροι επικρίθηκαν έντονα για τον αγωγό από τους υποστηρικτές του κλίματος, οι οποίοι το είδαν ως την κυβέρνηση να προδίδει τους στόχους μείωσης των εκπομπών και να δώσει στον κλάδο πετρελαίου και φυσικού αερίου-τον μεγαλύτερο πομπό του Καναδά για τα αέρια θερμοκηπίου-μια τεράστια ώθηση.
Ότι όλα φαινόταν σαν μια μακρινή μνήμη στις συζητήσεις ηγεσίας του Φιλελεύθερου Κόμματος αυτή την εβδομάδα. Σε αμφότερες τις συζητήσεις της γαλλικής και της αγγλικής γλώσσας, οι υποψήφιοι για την ηγετική θέση εξέφρασαν θερμότερα συναισθήματα προς αγωγούς.
“Ένα έργο όπως το Energy East είναι δυνατόν, είναι γεγονός ότι είναι δυνατόν να οικοδομήσουμε έναν αγωγό στο Κεμπέκ, στους Maritimes από την Αλμπέρτα … Νομίζω ότι είναι μια ευκαιρία για εμάς που πρέπει να εκμεταλλευτούμε”, δήλωσε ο πρώην κεντρικός τραπεζίτης Mark Carney στη γαλλική συζήτηση τη Δευτέρα.
“Είμαι πολύ περήφανος που είμαι ο υπουργός που έχει πρόσβαση για την ενέργειά μας στον Ειρηνικό, αυτή η διαφοροποίηση είναι τόσο πολύτιμη σήμερα, μας δίνει μια εναλλακτική λύση στις Ηνωμένες Πολιτείες, το χρειαζόμαστε περισσότερο από ποτέ”, δήλωσε ο πρώην υπουργός Οικονομικών Chrystia Freeland στην αγγλική συζήτηση την Τρίτη.
Όλα αυτά έρχονται καθώς ο Καναδάς αντιμετωπίζει τις απειλές του Προέδρου των ΗΠΑ Donald Trump για να καταστήσει τον Καναδά το 51ο κράτος και να χτυπήσει τιμολόγια στις καναδικές εξαγωγές-οι οποίες θα μπορούσαν να μειώσουν την εξαρτώμενη από τις εξαγωγικές οικονομίες του Καναδά-οδήγησαν σε νέο ενδιαφέρον για την εξόφληση της οικονομικής και της ενεργειακής ανεξαρτησίας του Καναδά, συμπεριλαμβανομένων των αγωγών.
Αλλά ακόμη και αν το πολιτικό κλίμα γίνει πιο ευνοϊκό για τα νέα έργα αγωγών, εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν τη συνεχιζόμενη μετάβαση μακριά από τα ορυκτά καύσιμα μέχρι την καθαρή ενέργεια.
Αυτό σημαίνει ότι η οικοδόμηση νέων αγωγών μπορεί να έχει νόημα για την ενεργειακή ασφάλεια του Καναδά και τους πολιτικούς που αναζητούν μόχλευση καθώς αντιμετωπίζουν το Trump, αλλά μπορεί να μην είναι πολύ ελκυστικό για τις ιδιωτικές εταιρείες που προσπαθούν να κερδίσουν.
Τι σκέφτονται οι Καναδοί για νέους αγωγούς;
Μια ηλεκτρονική έρευνα Angus Reid Από τους 2.012 Καναδούς που ελήφθησαν στα τέλη Ιανουαρίου υποδηλώνει μια αύξηση στην υποστήριξη αγωγών.
Η Energy East, η πρόταση αγωγών δυτικών προς την Ανατολή που ακυρώθηκε το 2017, σημείωσε την αύξηση της υποστήριξής της από 58 σε 65 % από το 2019, σύμφωνα με την δημοσκόπηση. Η στήριξη για τον αγωγό έφτασε το 47 % ακόμη και στο Κεμπέκ, όπου υπήρξε μαζική κίνηση κατά του έργου όταν προτάθηκε για περιβαλλοντικές ανησυχίες.
Λίγο περισσότερο από τους μισούς καναδούς φαίνεται να υποστηρίζουν επίσης τη βόρεια πύλη, έναν προτεινόμενο αγωγό που θα φέρει το λάδι της Αλμπέρτα στην ακτή BC, αλλά ακυρώθηκε από την κυβέρνηση Trudeau το 2016.
Στο BC, η δημοσκόπηση διαπίστωσε ότι το 55 % των ερωτηθέντων υποστήριξης της Northern Gateway, η οποία αρχικά αντιτάχθηκε από πολλές ιθαγενείς και περιβαλλοντικές ομάδες για πιθανές διαρροές κατά μήκος της διαδρομής της μέσω της επαρχίας και στα ύδατα από το βόρειο BC
“Οι άνθρωποι είναι κάπως χύτευσης γύρω από αυτή τη στιγμή για εναλλακτικές λύσεις. Ξέρετε, πώς θα αποσυνδέσουμε την οικονομία μας από τις ΗΠΑ;” δήλωσε ο Hayden Mertins-Kirkwood, ανώτερος ερευνητής στο Καναδικό Κέντρο Εναλλακτικών Πολιτικών.
Είπε ότι αυτή η στροφή προς τους αγωγούς δείχνει έλλειψη πολιτικής φαντασίας και ο Καναδάς θα πρέπει να χρησιμοποιήσει τη στιγμή για να ενισχύσει άλλες βιομηχανίες – όπως η καθαρή ηλεκτρική ενέργεια ή η κατασκευή με ένα πιο συγκεκριμένο μέλλον σε έναν κόσμο που απομακρύνεται από τα ορυκτά καύσιμα.
“Υπάρχει αυτός ο τεράστιος κίνδυνος για τα λανθάνοντα περιουσιακά στοιχεία εδώ που συνεχίζουμε να διπλασιάζουμε, την υποδομή που δεν πρόκειται να χρειαστούμε τις επόμενες δεκαετίες”, δήλωσε.
“Αντί να οικοδομήσουμε νέα υποδομή που θα μας διαρκέσει για 100 χρόνια.”
Ο Matto Mildenberg, καθηγητής πολιτικών επιστημών στο Πανεπιστήμιο της Καλιφόρνια, η Σάντα Μπάρμπαρα, ο οποίος μελετά την πολιτική για την αλλαγή του κλίματος και την πολιτική στη Βόρεια Αμερική, δήλωσε ότι ενώ οι πολιτικές εντάσεις με τις ΗΠΑ είχαν ανοίξει χώρο για να μιλήσουν για αγωγούς, εξακολουθούσε να αναμένει ότι οποιαδήποτε μελλοντική φιλελεύθερη κυβέρνηση να παραμείνει επικεντρωμένη στην ενεργειακή μετάβαση, κάτι που ήταν η βασική προτεραιότητα του κόμματος για σχεδόν μια δεκαετία.
“Δεν βλέπω κανένα από τα μηνύματα που ακούμε από τις εκστρατείες Freeland και Carney, όπως υποδεικνύουν ως υπο-προωθήσεις του κλίματος ως θέμα”, δήλωσε.
Ποια μαθήματα έχουν μάθει από το Trans Mountain;
Το έργο του Trans Mountain και το κόστος του κόστους επιβαρύνουν το κόστος του αργαλειού σε οποιεσδήποτε μελλοντικές καναδικές προτάσεις αγωγών.
Η Kinder Morgan με έδρα το Τέξας πρότεινε για πρώτη φορά να επεκτείνει τον αγωγό το 2012. Ο αγωγός μεταφέρει πετρέλαιο από την Αλμπέρτα σε λιμάνια και διυλιστήρια στη δυτική ακτή και η εταιρεία ήθελε να υπερδιπλασιάσει την ικανότητά της και να φέρει ευκαιρίες για τις εταιρείες πετρελαίου της Alberta να εξάγουν τις αγορές στην Ασία και αλλού.
Αλλά το έργο αντιμετώπισε σημαντικές διαμαρτυρίες και νομικές προκλήσεις από περιβαλλοντικές ομάδες, πρώτα έθνη κατά μήκος της διαδρομής και την ίδια την κυβέρνηση της BC. Το 2018, ο Kinder Morgan ανέστειλε το έργο και δήλωσε ότι μπορεί να χρειαστεί να το εγκαταλείψει εντελώς εξαιτίας όλης της αντιπολίτευσης.
Στη συνέχεια, η κυβέρνηση Trudeau προχώρησε για να την ολοκληρώσει, αγοράζοντας τον αγωγό για 4,5 δισεκατομμύρια δολάρια και δαπανώντας δισεκατομμύρια για να οικοδομήσουμε την επέκταση.
“Ακόμη και αν ήταν σοβαρά πάνω από τον προϋπολογισμό, και ακόμη και αν ο ίδιος ο αγωγός ποτέ δεν σπάει ακόμα και ως αυτόνομο έργο, το όφελος του Crown που είναι αυτός που θα το χτίσει είναι ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση μπορεί να πάρει μια πολύ ευρύτερη οικονομική εικόνα για το αν αξίζει ή όχι”, δήλωσε ο Johnston.
Είπε ότι αυτό σημαίνει ότι η κυβέρνηση μπορεί να λάβει υπόψη τα μακροπρόθεσμα οφέλη για την Αλμπέρτα, για τους εργαζόμενους της πετρελαϊκής βιομηχανίας και τώρα για να έχει έναν τρόπο εξάτμισης πετρελαίου χωρίς να εξαρτάται πλήρως από τις ΗΠΑ-ακόμη και αν ο ίδιος ο αγωγός δεν επιτυγχάνει ως επιχείρηση με βάση το πόσο ακριβό ήταν να οικοδομηθεί.
Στο πλαίσιο της διαδικασίας για να θέσουν τα διόδια για τις εταιρείες που χρησιμοποιούν τον αγωγό, ο ομοσπονδιακός ρυθμιστής ενέργειας πρόκειται να αναθεωρήσει γιατί το έργο κατέληξε να κοστίζει τόσο πολύ.
“Νομίζω ότι αν είμαστε σοβαροί για αυτό το είδος οικοδόμησης έθνους, πρέπει να καταλάβουμε τι πήγε στραβά με το Trans Mountain”, δήλωσε ο Johnston, επισημαίνοντας ότι κάποιο κόστος ήταν πιθανό να χρειαστεί να τρυπήσει τα βουνά ή την κακή τύχη, όπως οι πλημμύρες. Άλλοι αγωγοί μπορεί να μην έχουν αναγκαστικά τόσο ακριβά εμπόδια, είπε.
Μετά από περισσότερο από μια δεκαετία καθυστερήσεων και διαίρεσης, το πετρέλαιο εισέρχεται τώρα μέσω του επεκταμένου αγωγού Trans Mountain του Καναδά. Ο δημοσιογράφος Erin Collins και μια ομάδα ειδήσεων της CBC ταξίδεψαν ολόκληρη τη διαδρομή για να αποκαλύψουν τον τρόπο με τον οποίο ο αγωγός αλλάζει ζωές στις κοινότητες που περνάει.
Τι γίνεται με τη μετάβαση καθαρής ενέργειας;
Από το 2021, ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας, ο οποίος συμβουλεύει τις βιομηχανικές χώρες στις αγορές ενέργειας και τις προβολές, ήταν σαφές: για να αποφευχθούν οι χειρότερες επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, οι οποίες είναι ήδη πιο συχνές και σοβαρές, ο κόσμος πρέπει να εργαστεί για τις εκπομπές καθαρού μηδενικού μέχρι το 2050.
Αυτό, λέει ο IEA, σημαίνει ότι δεν πρέπει να κατασκευαστούν νέα μακροπρόθεσμα έργα πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Τον περασμένο Ιούνιο, αυτό Προβλέψτε αυτό Η παγκόσμια ζήτηση πετρελαίου θα κορυφωθεί μέχρι το 2029, καθώς η παραγωγή ενέργειας κινείται σε ανανεώσιμες πηγές και ηλεκτρικά αυτοκίνητα να γίνουν πιο δημοφιλή.
“Εάν ο κόσμος είναι επιτυχής για να μειώσει την απολιθωμένη ζήτηση αρκετά γρήγορα για να φτάσει στις καθαρές μηδενικές εκπομπές μέχρι το 2050, τα νέα έργα θα αντιμετωπίσουν σημαντικούς εμπορικούς κινδύνους”, προειδοποιεί ο οργανισμός, επειδή ο κόσμος θα είχε μετακινηθεί σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και δεν θα υπήρχε αρκετή ζήτηση για ορυκτά καύσιμα.
“Νομίζω ότι οι Καναδοί θα πρέπει να αντιμετωπίσουν τον πιθανώς μειωμένο ρόλο των ορυκτών καυσίμων στην παγκόσμια οικονομία καθώς προχωρά η μετάβαση στην ενέργεια και αυτό σημαίνει ότι η καναδική οικονομία δεν μπορεί να έχει τις ρίζες της στην εξαγωγή ορυκτών καυσίμων για πολύ περισσότερο”, δήλωσε ο Mildenberg.
“Νομίζω ότι μια καλύτερη προσέγγιση για τη σκέψη για τη διαταραχή που δημιουργεί η σημερινή αμερικανική διοίκηση είναι να σκεφτούμε άλλους τρόπους με τους οποίους ο Καναδάς μπορεί να γίνει ανεξάρτητος ενεργειακός με τρόπο που να ανταποκρίνεται επίσης στις ανάγκες του κλίματος”.
