Οι λιμενεργάτες στην ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών και στον Κόλπο του Μεξικού κέρδισαν. Σε διάστημα έξι ετών, θα λάβουν αύξηση μισθού 62% και τελικά θα αμείβονται με 63 $ την ώρα, σε σύγκριση με τα σημερινά $39. Αυτό είναι περισσότερο από επτά φορές το ομοσπονδιακό κατώτατο ωρομίσθιο των ΗΠΑ των 7,25 $.
Εν μέσω προεκλογικής εκστρατείας, ο Τζο Μπάιντεν, ο οποίος δικαίως αυτοανακηρύσσεται ως ο πιο «υπέρ της ένωσης» πρόεδρος στην ιστορία των ΗΠΑ, χαιρέτισε την απόφαση. «Οι συλλογικές διαπραγματεύσεις αποδίδουν και είναι κρίσιμο για την οικοδόμηση μιας ισχυρότερης οικονομίας από τη μέση και προς τα κάτω», είπε.
Κατά τη διάρκεια της θητείας του, ο Δημοκρατικός πρόεδρος δεν μπόρεσε να αυξήσει τον ομοσπονδιακό κατώτατο μισθό, αμετάβλητο από το 2009, ακόμη και όταν οι Δημοκρατικοί έλεγχαν και τα δύο σώματα του Κογκρέσου το 2020. Η αύξηση εξασφαλίστηκε υπό τον Τζορτζ Μπους και ο Μπαράκ Ομπάμα δεν έκανε τίποτα να το αλλάξεις. Μόνο ο νόμος της αγοράς επέτρεψε την αύξηση των μισθών.
Θεσμοθετημένες υπερωρίες
Οι μισθοί των λιμενεργατών είναι υψηλοί. Μέχρι τώρα, ο θεωρητικός μέγιστος ωρομίσθιος ήταν $39, ή $81.000 ετησίως. Όμως οι υπερωρίες είναι θεσμοθετημένες. Μια έρευνα της πολιτείας της Νέας Υόρκης αποκάλυψε ότι το 55% των λιμενεργατών στο λιμάνι της Νέας Υόρκης κέρδιζαν περισσότερα από 150.000 $ το 2019-2020 και το ένα τρίτο περισσότερα από 200.000 $ ετησίως. Η αύξηση που χορηγήθηκε, την Πέμπτη, αναμένεται να προκαλέσει αναλογική άνοδο των αποζημιώσεων. Σύμφωνα με τους εργοδότες, ο μέσος πραγματικός μισθός ενός λιμενεργάτη πλήρους απασχόλησης στην ακτή του Ειρηνικού είναι επί του παρόντος 233.000 $.
Η προσφορά των εργοδοτών ήταν μικρότερη από την αύξηση 77% που ζητούσαν οι λιμενεργάτες. Η δύναμη των εργαζομένων ήταν σημαντική, λιγότερο από ένα μήνα πριν από τις προεδρικές εκλογές. Με την αυτοματοποίηση, το κόστος εργασίας έχει γίνει πολύ χαμηλό σε σχέση με τον κύκλο εργασιών των λιμένων. Οι λιμενεργάτες διαπραγματεύτηκαν ιδιαίτερα με τους παγκόσμιους γίγαντες εμπορευματικών μεταφορών (τη Δανική Maersk, τη γερμανική Hapag-Lloyd και τη γαλλική CMA-CGM). Σε μια εποχή αυξημένου εθνικισμού στις ΗΠΑ, τα συνδικάτα θα μπορούσαν να βασίζονται στην καλή θέληση των πολιτικών αρχών όταν συναλλάσσονται με μη αμερικανικές εταιρείες.
«Θέλω να ευχαριστήσω τους εργάτες του συνδικάτου, τους μεταφορείς και τους λιμενικούς που ενήργησαν πατριωτικά για να ανοίξουν ξανά τα λιμάνια μας και να διασφαλίσουν τη διαθεσιμότητα κρίσιμων προμηθειών για την ανάκαμψη και την ανοικοδόμηση του τυφώνα Helene», είπε ο Μπάιντεν. Ο Ντόναλντ Τραμπ είπε αυτή την εβδομάδα ότι το χτύπημα «δεν θα είχε συμβεί ποτέ» αν βρισκόταν στον Λευκό Οίκο.
Τεράστια κέρδη κατά τη διάρκεια του Covid
Η μισθολογική συμφωνία που έληξε την 1η Οκτωβρίου, προκαλώντας απεργία σε 14 λιμάνια της Ανατολικής Ακτής, από τη Βοστώνη στο Χιούστον, μέσω Νέας Υόρκης και Μαϊάμι, παρατάθηκε μέχρι τον Ιανουάριο.
Αφορμή για τις απαιτήσεις ήταν τα τεράστια κέρδη που κατέγραψαν κατά τη διάρκεια της πανδημίας οι πλοιοκτήτες, τα οποία ξεπέρασαν τα 200 δισ. δολάρια. Αυτές οι εταιρείες «πλούτισαν πραγματικά κατά τη διάρκεια του Covid, όταν όλοι έμεναν σπίτι, ενώ οι δικοί μου πήγαιναν στη δουλειά κάθε μέρα και μερικοί από αυτούς πέθαιναν στη δουλειά», κατηγόρησε το αφεντικό του συνδικάτου λιμενεργατών Χάρολντ Ντάγκετ, καθώς η απεργία ξεκίνησε μετά τα μεσάνυχτα της Τρίτης. «Είμαστε εδώ 135 χρόνια και τους φέραμε εδώ που είναι σήμερα και δεν θέλουν να το μοιραστούν».
Σας απομένει να διαβάσετε το 6,41% αυτού του άρθρου. Τα υπόλοιπα είναι μόνο για συνδρομητές.
