Μια εταιρεία ηλεκτρικών σκαφών με ρίζες στο Torrance λαμβάνει μέτρα για να φέρει τα σκάφη εργασίας που λειτουργούν με μπαταρία και την υποδομή φόρτισης στο λιμάνι του Λος Άντζελες, όπου τα πλοία ντίζελ μαρτυρούν τους τόνους διοξειδίου του άνθρακα.
Η Arc Boat Co., μια εκκίνηση στη Νότια Καλιφόρνια που πωλεί ηλεκτρικά σκάφη για χρήση αναψυχής, δήλωσε ότι μια μονάδα έρευνας και ανάπτυξης στο λιμάνι θα ανοίξει τον Ιούνιο.
Η εγκατάσταση σηματοδοτεί μια κίνηση προς την ηλεκτροδότηση στο πιο πολυάσχολο λιμάνι της χώρας και σηματοδοτεί την επέκταση του τόξου στον τομέα των συναλλαγών.
Η υπόσχεση του Arc να παραδώσει ένα ηλεκτροκίνητο στόλο εργασίας Μηδέν Εξοπλισμός.
Τα δίδυμα λιμάνια, τα οποία βρίσκονται σε περισσότερα από 10.000 στρέμματα στον κόλπο San Pedro, βασίζονται σε βαριά γερανούς, τρακτέρ και φορτηγά για να μετακινήσουν φορτία. Η αντικατάσταση των περίπου 2.000 ελκυστήρων στις ΗΠΑ με ηλεκτρικές εναλλακτικές λύσεις θα μπορούσε να αποτρέψει Θερμοκήπιο Εκπομπές ετησίως σύμφωνα με το ARC.
“Το Going Electric έχει πολύ νόημα σε ολόκληρη τη θαλάσσια βιομηχανία”, δήλωσε ο Mitch Lee, συν -ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της ARC σε συνέντευξή του. “Αυτά τα σκάφη δεν έχουν ατμούς και μπορούν να μειώσουν σημαντικά το λειτουργικό τους κόστος”.
Οι ηλεκτρικοί θάλαμοι χρειάζονται ελάχιστη συντήρηση και μηδενικό καύσιμο, έναν ελκυστικό συνδυασμό για εμπορικούς φορείς που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα και καταναλωτές που θέλουν να απολαύσουν το νερό, δήλωσε ο Lee. Τα σκάφη τόξου είναι επίσης πιο ήσυχα και ευκολότερα ελιγμούς από τα παραδοσιακά σκάφη, είπε.
Οι συνεργάτες Ryan Cook (αριστερά) και ο Mitch Lee κάθονται στις 12 Μαΐου 2025 στο Torrance σε ένα ηλεκτρικό σκάφος στο Arc Boat Co ..
(Carlin Stiehl/Los Angeles Times)
Η ηλεκτροδότηση των οχημάτων στο νερό θα μπορούσε σύντομα να κερδίσει δυναμική, δήλωσε ο Petros Ioannou, καθηγητής μηχανικών στο USC, ο οποίος διερευνά την τεχνολογία μεταφορών.
“Ο κύριος λόγος για το ηλεκτρικό περπάτημα είναι πραγματικά το περιβάλλον”, δήλωσε ο Ioannou. “Το ερώτημα είναι αν είναι σε θέση να λύσουν τα τεχνολογικά και υλικοτεχνικά προβλήματα” που περιέχονται από ηλεκτρικά σκάφη, συμπεριλαμβανομένων των περιορισμών ηλεκτρικής ενέργειας, εμβέλειας και φόρτωσης.
Παρά τις προκλήσεις της οικοδόμησης μιας μπαταρίας που είναι σε θέση να προωθήσει ένα σκάφος, περιλαμβάνουν αρκετές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων Πλοήγηση Και το X Shore παράγει και πωλεί ηλεκτρικά πλοία. Η επιχείρηση της ARC αφορά επί του παρόντος για βάρκες αναψυχής για θαλάσσια σπορ, από 268.000 δολάρια ΗΠΑ.
Σε μια συνεργασία με εκείνη στο Πόρτλαντ, Ore. Βρισκόταν στο ναυπηγείο Diversified Marine Inc., σχεδιάζει το ARC, για να αναβαθμίσει ένα τρακτέρ φορτηγών 26 ποδιών με μπαταρία ιόντων λιθίου και ένα τρένο 600 hp. Το πλοίο θα είναι ο πρώτος τρακτέρ μηδενικής εκπομπής για να υποστηρίξει τη λειτουργία στο λιμάνι του Λος Άντζελες, δήλωσε ο Arc.
Τα ρυμουλκά είναι ένα βασικό εργαλείο στα λιμάνια του Λος Άντζελες και του Long Beach, όπου τρέχουν μεγαλύτερα πλοία και μετακινούν συσκευές όπως φορτηγίδες φορτίου και γερανούς.
“Τα ρυμουλκούμενα τρέχουν σύντομες, επαναλαμβανόμενες αποστολές που απαιτούν υψηλή ροπή και ξεκινούν και τελειώνουν στην ίδια βάση” Αναδρομικό έργο. “Αυτό όχι μόνο τους καθιστά κατάλληλο για ηλεκτρικά, αλλά και δραστικά μειώνει το λειτουργικό κόστος”.
Η συνεργασία με το διαφοροποιημένο Ναυτικό επιτρέπει στην ARC να ξεκινήσει το νέο της σκάφος σε συνεργασία με αρκετές εταιρείες που ασχολούνται με τις επιχειρήσεις στο λιμάνι, δήλωσε ο Lee.
“Η ποικιλομορφία ξέρει ήδη πώς να χρησιμοποιήσει τις λιμενικές λειτουργίες και να πάρει αυτό το πλοίο προς τα πάνω”, είπε. “Εκσυγχρονίζουμε το ρυμουλκό σας και το βάζουμε στο λιμάνι του Λος Άντζελες και μπορούμε επίσης να παρέχουμε υποδομή φόρτισης”.
Ένα τρακτέρ θα εγκατασταθεί στις 12 Μαΐου 2025 στο Torrance με ηλεκτρικό κινητήρα στο Arc Boat Co.
(Carlin Stiehl/Los Angeles Times)
Με τη μετατροπή του ντίζελ σε ηλεκτρικά σκάφη εργασίας, οι εμπορικοί φορείς μπορούν να εξοικονομήσουν περίπου 50% για τη συντήρηση και το κόστος καυσίμων, δήλωσε ο Lee και πρόσθεσε ότι ο νέος ίδρυμα έρευνας και ανάπτυξης του ARC θα επιτρέψει τα βασικά στοιχεία για το διακόπτη.
Η εταιρεία δεν ανακοίνωσε πόσα χρήματα έφερε στην ερευνητική εγκατάσταση και το συνημμένο δίκτυο φόρτωσης, αλλά δήλωσε ότι πιθανότατα θα απαιτούσε επένδυση κάτω των 10 εκατομμυρίων δολαρίων.
Η εγκατάσταση θα βρίσκεται σε πανεπιστημιούπολη 35 εκταρίων, η οποία λειτουργεί από το μη κερδοσκοπικό Altasea. Η πρωτότυπη ανάπτυξη των ηλεκτρικών σκαφών εργασίας, η δοκιμή νερού και στόλων θα υποστηρίξει, δήλωσε ο Arc. Η εταιρεία επεκτείνει την μπαταρία της από ξεχωριστή εγκατάσταση στο Λος Άντζελες.
“Η αποταμίευση στα λιμάνια μας είναι ένα κρίσιμο βήμα για να επιτευχθεί μια πραγματική πρόοδο που σχετίζεται με το περιεχόμενο του κλίματος”, δήλωσε η Altasea σε μια εξήγηση. “Η νέα εγκατάσταση F & E και η υποδομή φόρτισης σκαφών Arc θα βοηθήσουν στο λιμάνι του LA παγκόσμιο μοντέλο για βιώσιμες θαλάσσιες επιχειρήσεις”.
Το ARC ξεκίνησε από τους πρώην μηχανικούς Boeing και SpaceX το 2021 και έχει το καθήκον να ηλεκτριστεί τα πάντα στο νερό, δήλωσε ο Lee. Πριν ο Lee ήρθε μαζί με το βορειοδυτικό Alaun Ryan Cook, ο Lee μεγάλωσε στην περιοχή του κόλπου και συχνά οδήγησε με την οικογένειά του.
Μεταξύ άλλων, η ARC έλαβε περισσότερα από 100 εκατομμύρια δολάρια σε επενδυτικά κεφάλαια από εταιρείες κεφαλαίων κινδύνου που εδρεύουν στην Καλιφόρνια, όπως ο Andreessen Horowitz και το Lower Carbon Capital. Η εκκίνηση απασχολεί 170 άτομα, συμπεριλαμβανομένων εμπειρογνωμόνων με υπόβαθρα στα ηλεκτρικά οχήματα Rivian και Tesla.
Η εταιρεία δεν αποκάλυψε τον ετήσιο κύκλο εργασιών της, αλλά δήλωσε ότι η ζήτηση για τα σκάφη της είναι υψηλή. Δύο μοντέλα μπορούν να παραδοθούν σε εθνικό επίπεδο, συμπεριλαμβανομένου του Arc Sport, το οποίο έχει σχεδιαστεί για αφύπνιση σερφ και σκι νερού. Και το τόξο, ένα πολυτελές cruiser.
Το Arc είναι η μόνη εταιρεία ηλεκτρικών σκαφών που χτίζει τη δική της μπαταρία στο -σπίτι, δήλωσε ο Lee.
Παρόλο που η συνέλευση διεξάγεται στο Λος Άντζελες, τα απότομα τιμολόγια του Προέδρου Trump έχουν ακόμη προκαλέσει πρόκληση για τους εταίρους των αμερικανικών εμπορικών συναλλαγών – συμπεριλαμβανομένου ενός φόρου 145% που εισήγαγε από την Κίνα. Το τιμολόγιο για την Κίνα έχει μειωθεί στο 30%από τότε.
“Είμαστε σίγουρα επηρεασμένοι από τα τιμολόγια και η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων έχει ισχυρές συνδέσεις με τις κινεζικές αλυσίδες εφοδιασμού”, δήλωσε ο Lee. “Είμαστε επίσης μπροστά από την καμπύλη και πολύ πιο κάθετη από τις περισσότερες εταιρείες.”
Με τις φιλοδοξίες να χτίσουν ηλεκτρικά σκάφη, να μεταφέρουν το φορτίο και να οδηγήσουν σε μεγάλες αποστάσεις, το ARC πρέπει να παραμείνει στην κορυφή της ανάπτυξης της μπαταρίας, δήλωσε ο Ioannou από το USC. Η παραγωγή των μπαταριών της στη Γερμανία μπορεί να δώσει στο ARC ένα πλεονέκτημα επειδή τα τιμολόγια διαταράσσουν το παγκόσμιο εμπόριο.
“Το αν αυτό το δωμάτιο θα προχωρήσει γρήγορα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τεχνολογία και τη διαθεσιμότητα της μπαταρίας”, δήλωσε ο Ioannou.
“Εάν μεταβείτε από τη βενζίνη σε ηλεκτρικά, υπάρχουν ορισμένα πλεονεκτήματα που παίρνετε, αλλά και πολλοί πονοκέφαλοι”, είπε.
