Δύο εβδομάδες μετά τη διοίκηση του Trump ανακοίνωσε την επαλήθευση της συμμόρφωσης με το σιδηροδρομικό έργο υψηλής ταχύτητας της Καλιφόρνια, ο επικεφαλής του τμήματος σιδηροδρόμων υπογράμμισε την ανάγκη νέων πηγών χρηματοδότησης για να εξασφαλιστεί η ολοκλήρωση του τρένου.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης του Διοικητικού Συμβουλίου την Πέμπτη, ο Γενικός Διευθυντής των Τμήματος Σιδηροδρόμων High -Speed από τον Jan Chowdry δήλωσε ότι οι εξουσίες θα συνεχίσουν να ζητούν ομοσπονδιακά δολάρια, προειδοποιώντας ότι η χρονική κλίμακα και η τιμή μπορεί να αυξηθεί εάν δεν κλείσει σημαντική κατανομή της χρηματοδότησης.
Ο Chowdry δήλωσε την Πέμπτη ότι “κατέληξε στο συμπέρασμα, αν δεν σταθεροποιήσουμε την προσέγγιση της χρηματοδότησης για το θέμα αυτό, η αναποτελεσματικότητα” θα συνεχίσει να προσφέρει τον κίνδυνο για το γραφικό και το κόστος.
Είπε ότι οι εμπειρογνώμονες της βιομηχανίας συγκεντρώθηκαν για να συντάξουν ένα σχέδιο και ότι θα συνεχίσει να επικοινωνεί με το γραφείο του κυβερνήτη, το τμήμα χρηματοδότησης του κράτους και το νομοθετικό όργανο.
Τα σχόλια του Chowdry προκύπτουν στο γεγονός ότι το έργο αντιμετωπίζει νέο έλεγχο, γεγονός που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τις ομοσπονδιακές υποχρεώσεις χρηματοδότησης σε μια εποχή που οι σχεδιαστές προσπαθούν ήδη να βρουν δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια για να ολοκληρώσουν το σιδηροδρομικό σύστημα. Η αναθεώρηση θα είναι αφιερωμένη σε μια υπόσχεση ύψους 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων που δόθηκε στη διοίκηση του Μπάιντεν για την κατασκευή στην Κεντρική Κοιλάδα.
Προβλήματα σχετικά με τους όρους και τον προϋπολογισμό του έργου αναγνωρίστηκαν σε προηγούμενες συνεδριάσεις του Διοικητικού Συμβουλίου, εμπειρογνώμονες για τη διαμετακόμιση και τη διαχείριση του έργου. Αναμένεται ότι το πρώτο μέρος της γραμμής θα ανοίξει 13 χρόνια μετά την αρχικά υποτίθεται ότι ολόκληρο το έργο είναι το 2020 – και ο προϋπολογισμός είναι περίπου 100 δισεκατομμύρια δολάρια περισσότερο από τα αρχικά προτεινόμενα 30 δισεκατομμύρια δολάρια. Οι νομοθέτες και η συμβουλευτική ομάδα που διορίστηκαν από το κράτος λένε ότι θα χρειαστούν ιδιωτικές επενδύσεις για την ολοκλήρωση του έργου.
Μέλος της Βουλής των Αντιπροσώπων του Kevin Kili, ενός επίμονα κριτικού της σιδηροδρομικής γραμμής, Έστειλα ένα γράμμα Τρίτη στον διευθυντή του FBI Kash Patel με αίτημα διεξαγωγής ενός οργανισμού για τη διερεύνηση του σώματος. Αυτό συνέβη αφού ο Kili είχε προηγουμένως υποβάλει ένα νομοσχέδιο για την προστασία του έργου και ζήτησε από το Υπουργείο Μεταφορών να ξεκινήσει την έρευνα.
“Πώς μπορείτε να ξοδέψετε περισσότερα από 13 δισεκατομμύρια δολάρια χωρίς να ανοίξετε ένα σταθμό; Πού πήγαν αυτά τα κεφάλαια; Που συνήγαγε αυτό το όφελος “, έγραψε.
Ο οργανισμός είπε ότι καλωσόρισε την έρευνα και δημοσιεύθηκε στο X ότι το έργο ελέγχθηκε περισσότερο από 100 φορές.
“Κάθε δολάριο λαμβάνεται υπόψη και η πρόοδος είναι πραγματική – 50 δομές κατασκευής, 14.600 θέσεις εργασίας και 171 μίλια στην κατασκευή”.
Ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου Tom Kelly δήλωσε ότι πάνω από το 80% των εξόδων την Τρίτη.
Η κατασκευή του έργου περιορίστηκε από το τμήμα της Κεντρικής Κοιλάδας και το τμήμα Bakersfield στο Merced, το οποίο αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το 2033. Παρόλο που ολόκληρη η διαδρομή από το Σαν Φρανσίσκο προς το Los -Andheles καθαρίστηκε πέρυσι για την κατασκευή, δεν υπάρχουν σαφείς προθεσμίες όταν αρχίζει η κατασκευή αλλού.
Η Kelly τόνισε ότι το έργο θα επηρεάσει τα κράτη εκτός της Καλιφόρνια για να δημιουργήσει ένα νοτιοανατολικό διάδρομο, το οποίο θα περιλαμβάνει την Αριζόνα και το Νέο Μεξικό και επιβεβαιώνει τα σχέδια να συνδεθεί με το ιδιωτικό έργο της Brightline West, το οποίο θα συνδέσει τη νότια Καλιφόρνια με το Λας Βέγκας.
“Αυτό δεν είναι μόνο ένα έργο της Καλιφόρνια”, δήλωσε ο Kelly.
