Με μια πινακίδα κυκλοφορίας και ένα σύνολο κλειδιών στο χέρι, ο Jerry Chen μπαίνει στο νέο Toyota Highlander, η οικογένειά του αποφάσισε να αγοράσει ενώπιον των τιμολογίων αυτοκινήτων του Προέδρου Donald Trump,
Ο Τσεν και η σύζυγός του, που έχουν δύο παιδιά, αγόρασαν το όχημα από αντιπροσωπεία της Toyota στο Bloomsfield Township, ένα βόρειο προάστιο του Ντιτρόιτ.
“Είμαι πολύ ενθουσιασμένος”, δήλωσε ο Τσεν στιγμές πριν μπει στο κάθισμα του οδηγού.
Η CBC News ταξίδεψε στην Motor City του Μίτσιγκαν λόγω της μεγάλης παρουσίας της στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, για να μάθει πώς οι καταναλωτές και οι αντιπροσωπείες ανταποκρίνονται στα τιμολόγια. Το Ντιτρόιτ βρίσκεται επίσης απέναντι από το Windsor, Ont., Ο βασικός παίκτης της αυτοκινητοβιομηχανίας του Καναδά που φιλοξενεί γιγαντιαία φυτά όπως η Ford και ο Stellantis.
Ο Τσεν παραδέχτηκε ότι η αγορά του Highlander της οικογένειας έγινε νωρίτερα από ό, τι είχε αρχικά προγραμματιστεί.
“Ήμασταν λίγο ανησυχούν για την αναμονή, ξέρετε, έξι μήνες ή ένα χρόνο, χωρίς να γνωρίζετε τι θα συμβεί”, είπε, αναφερόμενος σε ποια οχήματα θα μπορούσαν να κοστίζουν κάτω από το δρόμο.
“Έχω ψάξει για περίπου ένα μήνα, οπότε νομίζω ότι το ίδιο το αυτοκίνητο είναι υπέροχο και είμαι οφειλόμενος για ένα νέο αυτοκίνητο και με όλα τα τιμολόγια που συμβαίνουν, νομίζω ότι είναι πιθανώς μια καλή στιγμή για να πάρετε ένα νέο αυτοκίνητο πριν οι τιμές ανεβαίνουν”.
Δεν είναι μόνος. Οι πωλήσεις για τα οχήματα των ΗΠΑ αυξήθηκαν πάνω από 10 τοις εκατό το Μάρτιο σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, σύμφωνα με Cox Automotive και ένα Έκθεση οικονομικών TD.
Τα στοιχεία απελευθερώθηκαν μετά την ανακοίνωση του Trump στα τέλη Μαρτίου ότι, από την 2η Απριλίου, η διοίκησή του θα χαστούκισε ένα τιμολόγιο 25 % στα εισαγόμενα οχήματα που δεν εμπίπτουν στη συμφωνία των κρατών-μεξικού (CUSMA) και ότι θα επιβληθούν 25 % τιμολόγια σε ορισμένα τμήματα αυτοκινήτων που αρχίζουν στις 3 Μαΐου.
«Αρκετά καλή βιασύνη» των πωλήσεων αυτοκινήτων
Ο Bob Page, ιδιοκτήτης της αντιπροσωπείας της Toyota, όπου η οικογένεια Chen αγόρασε το αυτοκίνητό του, δήλωσε ότι οι πωλήσεις του είναι περίπου 20 % φέτος σε σύγκριση με την ίδια περίοδο τα προηγούμενα χρόνια.
“Σε γενικές γραμμές, είχαμε μια πολύ καλή βιασύνη και το ακούω σε όλο το έθνος για πρόσθετες αγορές αυτοκινήτων.
Η σελίδα κατέχει επίσης μια αντιπροσωπεία της Honda περίπου 16 χιλιόμετρα από την επιχείρηση Toyota.
Στο Bloomsfield Honda, ένας από τους κορυφαίους πωλητές της σελίδας, Sean Fathi, δήλωσε ότι η επιχείρηση ήταν καλή.
“Από τα μέσα Μαρτίου όταν ανακοινώθηκαν τα τιμολόγια … Είχαμε μια τεράστια ανοδική πορεία στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων και πολλούς αγοραστές”, δήλωσε ο Fathi.
“Έτσι, ένας αγοραστής που ήταν στην αγορά το μήνα από τώρα έρχεται τώρα, ένας αγοραστής που ήταν στην αγορά αυτό το καλοκαίρι έρχεται τώρα.
Οι πωλήσεις είναι τόσο καλές, ο Fathi είπε γελοία στην CBC ότι “έχω διακοπές … έρχονται τώρα και δεν θέλω να πάω γιατί ήταν τόσο απασχολημένος”.
Αλλά ο Fathi γνωρίζει ότι η έκρηξη των πωλήσεων θα μπορούσε να σταματήσει.
“Ελπίζω ότι δεν θα συμβεί γιατί, ξέρετε, γιατί οι άνθρωποι πρέπει να πληρώνουν περισσότερα μόνο λόγω των τιμολογίων, μόνο και μόνο επειδή κάποιος θέλει να βάλει ένα τιμολόγιο σε ένα όχημα. Δεν είναι δίκαιο”.
Τα αυτοκίνητα που επηρεάζονται από δασμολογικά μπορεί να κοστίζουν χιλιάδες περισσότερα
Σύμφωνα με Οικονομική ομάδα Άντερσοντα τιμολόγια αναμένεται να προσθέσουν $ 2.500 έως $ 5.000 ΗΠΑ στην τιμή των αμερικανικών οχημάτων και μέχρι $ 20.000 σε ορισμένα εισαγόμενα μοντέλα, κοστίζοντας Αμερικανούς περίπου 30 δισεκατομμύρια δολάρια κατά το πρώτο πλήρες έτος.
Το γενικό συναίσθημα από αυτά τα CBC μίλησε σχετικά με το μεγάλο σχέδιο του Trump να μετακινήσει όσο το δυνατόν περισσότερη παραγωγή στις ΗΠΑ ήταν ότι οι άνθρωποι δεν αντιτίθενται, αλλά ταυτόχρονα αναγνωρίζουν ότι η αλλαγή δεν συμβαίνει εν μία νυκτί – και εν τω μεταξύ, θα μπορούσε να βλάψει την οικονομία.
“Αισθάνομαι ότι το κάνει για έναν λόγο, και ελπίζω ότι όλα λειτουργούν γιατί, ξέρετε, δεν έχει συμβεί πραγματικά. Λέει ότι θα το κάνει και τότε δεν το κάνει”, δήλωσε ο Fathi.
“Είναι ενοχλητικό, αλλά υπάρχει μια παύση 90 ημερών και ελπίζουμε ότι αυτό θα βοηθήσει”, πρόσθεσε. “Απλά δεν ξέρω τι συμβαίνει, για να σας πω την αλήθεια, εννοώ, ψήφισα για το Trump, αλλά δεν ξέρω τι συμβαίνει”.
Ένας άλλος ιδιοκτήτης αντιπροσωπείας, George Glassman, δεν διαμαρτύρεται επίσης για τις πωλήσεις προς τα πάνω τώρα, αλλά ανησυχεί για το μέλλον.
“Η ανησυχία, το άγχος για το τι θα σημαίνουν ή θα μπορούσαν να σημαίνουν τα τιμολόγια, θα είναι σε υψηλότερες τιμές. Έτσι, αν κάποιος μπορεί να αγοράσει ένα αυτοκίνητο ή να μισθώσει ένα αυτοκίνητο σήμερα, έχουν τη βεβαιότητα να γνωρίζουν τι θα είναι το κόστος, σε αντίθεση με αυτό που βρίσκεται κάτω από το δρόμο”.
Ο Glassman, ιδιοκτήτης δεύτερης γενιάς του αυτοκινήτου της οικογένειάς του στο προαστιακό Ντιτρόιτ, πωλεί τόσο νέα όσο και μεταχειρισμένα οχήματα. Μεταφέρει μια σειρά από ξένες μάρκες, όπως η Hyundai, η Kia, η Subaru, η Genesis και η Mitsubishi.
“Προς το παρόν, οι πελάτες έρχονται, σε αρκετά καλούς αριθμούς, για να αγοράσουν τα οχήματα πριν από το Tariff, τα οποία είναι όλα τα αυτοκίνητα στο έδαφος”, δήλωσε ο Glassman.
Κατά τη διάρκεια της δεύτερης εβδομάδας του Απριλίου, ο Glassman εκτιμά ότι είχε 60 ημέρες προμήθειας οχημάτων χωρίς τιμολόγια στην παρτίδα του.
«Θα χρειαστούν χρόνια και χρόνια»
Σύμφωνα με το Μπλε βιβλίο Kelleyη μέση μάρκα Auto είχε μια προσφορά 91 ημερών του προϊόντος και μέχρι το τέλος, ήταν στο 70. Ο πάροχος δεδομένων Auto αναφέρει επίσης ότι ο ρυθμός πωλήσεων σε εθνικό επίπεδο τον Μάρτιο ήταν περισσότερο από 17 % ταχύτερο από ό, τι τον Φεβρουάριο.
Παρόλο που τα τιμολόγια είναι μόνο σε νέα αυτοκίνητα, η προσφορά και η ζήτηση υπαγορεύουν την προσφορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων θα μειωθούν καθώς οι καταναλωτές αγωνίζονται για να βρουν ένα προσιτό όχημα και συνεπώς να δημιουργήσουν μια αύξηση σε αυτά τα οχήματα.
Υπήρξε μια αύξηση των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων, καθώς οι οδηγοί βιασύνη για να προχωρήσουν στον αντίκτυπο των τιμολογίων. Αλλά οι αντιπρόσωποι στήριζαν για αυτό που έρχεται στη συνέχεια. Το David Common της CBC πηγαίνει στο Ντιτρόιτ για να μάθει πώς η βιομηχανία ανταποκρίνεται στην εισερχόμενη παλίρροια υψηλότερων τιμών.
Παρά την αβεβαιότητα, ο Glassman είναι αισιόδοξος ότι οι διαπραγματεύσεις που σχετίζονται με τα τιμολόγια θα παράγουν ένα αποτέλεσμα με το οποίο μπορεί να ζήσει.
“Δεν νομίζω ότι κάποιος θα μπορούσε να φανταστεί αναγκαστικά το πεδίο εφαρμογής του τι συμβαίνει σήμερα, και αφού το είπα αυτό, εξακολουθώ να είμαι αισιόδοξος ότι θα υπάρξουν διαπραγματεύσεις που συνεχίζονται, νομίζω ότι θα υπάρξουν τιμολόγια και θα υπάρξουν κάποιες αυξήσεις όσον αφορά το κόστος των οχημάτων;
Όπως και άλλοι, ο Glassman βλέπει τη μεγάλη εικόνα του Trump, αλλά συνειδητοποιεί πόσο καιρό θα μπορούσε να πάρει για να φτάσει στην καρποφορία.
“Δεν νομίζω ότι κανείς μπορεί να αντιμετωπίσει την ιδέα, τον στόχο να έχουν περισσότερα φυτά στις Ηνωμένες Πολιτείες που παράγουν περισσότερα οχήματα, αλλά αυτό δεν είναι κάτι που θα δούμε σε οποιαδήποτε βραχυπρόθεσμη χρονική περίοδο. Θα χρειαστούν χρόνια και χρόνια. “
Οι μεγάλες 3 αυτοκινητοβιομηχανίες ενδέχεται να υποφέρουν περισσότερο, λέει ο αναλυτής
Ο αναλυτής της Jato Dynamics, Felipe Munoz Οι τρεις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες του Ντιτρόιτ – η General Motors, η Ford και η Stellantis – είναι πιο εκτεθειμένες σε τιμολόγια σε σύγκριση με πολλές ξένες μάρκες.
“Θα έλεγα ότι δεν πρόκειται να είναι εύκολο γι ‘αυτούς, ειδικά επειδή ορισμένα από τα προϊόντα που φέρνουν από αυτές τις δύο χώρες, τον Καναδά και το Μεξικό, είναι κυρίως προϊόντα όγκου και είναι δύσκολο να μετεγκατασταθεί η παραγωγή αυτών των αυτοκινήτων μόνο σε μήνες.
Είπε ότι οι Αμερικανοί κατασκευαστές αυτοκινήτων μπόρεσαν να παράγουν φθηνότερα αυτοκίνητα στον Καναδά και το Μεξικό και να τα πουλήσουν με ανταγωνιστικές τιμές στις ΗΠΑ και “αυτή η ανταγωνιστική θέση που είχαν εδώ και χρόνια απειλείται τώρα”.
Ο Munoz δήλωσε επίσης ότι ενώ η νέα εμπορική πολιτική αποσκοπεί στην ενίσχυση των εγχώριων αυτοκινήτων, θα επηρεαστούν λόγω της μικρότερης παγκόσμιας παρουσίας που έχουν, στηριζόμενη σε μεγάλο βαθμό στις εγχώριες πωλήσεις σε σύγκριση με ορισμένους από τους Ιάπωνες και Ευρωπαίους ανταγωνιστές.
Προς το παρόν, δεν είναι σαφές εάν η αυτοκινητοβιομηχανία θα κάνει ένα διάλειμμα με τιμολόγια, αλλά ο Trump έκανε υπαινιγμό σε ένα.
Στις 14 Απριλίου, Είπε στους δημοσιογράφους Στο Οβάλ Γραφείο, “Δεν αλλάζω γνώμη, αλλά είμαι ευέλικτος”, δημιουργώντας περαιτέρω αβεβαιότητα σε μια βιομηχανία που ήδη κουνάει από τις ιδιοτροπίες του Προέδρου.
Μέχρι τότε, φαίνεται ότι η κερδοσκοπία θα συνεχίσει να οδηγεί τις πωλήσεις.
