Μια κομβική ψηφοφορία στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) πρόκειται να διεξαχθεί αργότερα για το αν θα επιβληθούν μεγάλοι φόροι στις εισαγωγές ηλεκτρικών οχημάτων από την Κίνα.
Η κίνηση για την εισαγωγή δασμών στοχεύει στην προστασία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας από την υπονόμευση από αυτό που πιστεύουν οι πολιτικοί της ΕΕ είναι άδικες κρατικές επιδοτήσεις της Κίνας στα δικά της αυτοκίνητα.
Χρεώσεις έως και 45% θα μπορούσαν να επιβληθούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα για τα επόμενα πέντε χρόνια εάν τα μέλη της ΕΕ υποστηρίξουν τις προτάσεις, αλλά υπάρχουν ανησυχίες ότι μια τέτοια κίνηση θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) για τους αγοραστές.
Η απόφαση κινδυνεύει επίσης να πυροδοτήσει εμπορικό πόλεμο μεταξύ των Βρυξελλών και του Πεκίνου, το οποίο έχει καταδικάσει τους δασμούς ως προστατευτικούς.
Η Κίνα έχει βασιστεί σε προϊόντα υψηλής τεχνολογίας για να βοηθήσει στην αναζωογόνηση της οικονομίας της και η ΕΕ είναι η μεγαλύτερη υπερπόντια αγορά για τη βιομηχανία ηλεκτρικών αυτοκινήτων της χώρας.
Η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αναπτύχθηκε ραγδαία τις τελευταίες δύο δεκαετίες και οι μάρκες αυτοκινήτων της άρχισαν να κινούνται στις διεθνείς αγορές, προκαλώντας φόβους όπως η ΕΕ ότι οι εταιρείες τους δεν θα είναι σε θέση να ανταγωνιστούν τις φθηνότερες τιμές.
Η ΕΕ επέβαλε δασμούς εισαγωγής διαφορετικών επιπέδων σε διαφορετικούς Κινέζους κατασκευαστές το καλοκαίρι, αλλά η ψηφοφορία της Παρασκευής θα αποφασίσει εάν θα εφαρμοστούν.
Οι χρεώσεις υπολογίστηκαν με βάση τις εκτιμήσεις για το πόση κινεζική κρατική ενίσχυση έχει λάβει κάθε κατασκευαστής μετά από έρευνα της ΕΕ. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή όρισε ατομικούς δασμούς σε τρεις μεγάλες κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων – SAIC, BYD και Geely.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι τον Αύγουστο του τρέχοντος έτους, οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 43,9% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η ζήτηση για νέα ηλεκτρικά οχήματα σημείωσε νέο ρεκόρ, αλλά οι πωλήσεις προήλθαν κυρίως από εμπορικές συμφωνίες και από μεγάλες εκπτώσεις κατασκευαστών, σύμφωνα με τον εμπορικό οργανισμό του κλάδου.
Τα μέλη της ΕΕ παραμένουν διχασμένα ως προς τους δασμούς. Η Γερμανία, της οποίας η βιομηχανία κατασκευής αυτοκινήτων εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις εξαγωγές προς την Κίνα, είναι απίθανο να τις υπερψηφίσει.
Οι γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αντιδράσει έντονα. Η Volkswagen είπε ότι είναι «η λάθος προσέγγιση».
Ωστόσο, η Γαλλία, η Ελλάδα, η Ιταλία και η Πολωνία είναι πιθανό να ψηφίσουν υπέρ των εισαγωγικών φόρων. Η πρόταση της ΕΕ μπορεί να αποκλειστεί μόνο εάν η ειδική πλειοψηφία 15 μελών την καταψηφίσει.
Την Παρασκευή, η SAIC -η οποία κατέχει τη μάρκα MG- δήλωσε ότι δεν θα αλλάξει τις τιμές των ηλεκτρικών της οχημάτων φέτος, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα της ψηφοφορίας.
