Getty εικόνεςΌλα τα αεροδρόμια της Νότιας Κορέας θα πρέπει να εγκαταστήσουν κάμερες ανίχνευσης πτηνών και ραντάρ θερμικής απεικόνισης, μετά από αεροπορικό δυστύχημα τον περασμένο Δεκέμβριο, σκότωσαν 179 άτομα.
Η ανάπτυξη πρόκειται να συμβεί το 2026.
Οι ερευνητές δήλωσαν την περασμένη εβδομάδα ότι είχαν βρει στοιχεία για μια απεργία πουλιών στο αεροπλάνο Boeing 737-800 – με φτερά και λεκέδες αίματος που βρέθηκαν και στους δύο κινητήρες του αεροπλάνου.
Μια έρευνα σχετικά με τη συντριβή – το πιο θανατηφόρο στο έδαφος της Νότιας Κορέας – εξακολουθεί να συνεχίζεται, αλλά θα επικεντρωθεί στο ρόλο της απεργίας των πτηνών, καθώς και μια συγκεκριμένη δομή στο τέλος του διαδρόμου, το οποίο το αεροπλάνο χτύπησε μετά από μια έκτακτης ανάγκης.
“Τα ραντάρ ανίχνευσης πτηνών θα εγκατασταθούν σε όλα τα αεροδρόμια για να ενισχύσουν την έγκαιρη ανίχνευση μακρινών πτηνών και να βελτιώσουν τις δυνατότητες απόκρισης για αεροσκάφη”, δήλωσε το υπουργείο γης σε δήλωση την Πέμπτη.
Το ραντάρ ανίχνευσης των πτηνών ανιχνεύει το μέγεθος των πτηνών και τα μονοπάτια της κίνησης και μεταδίδει αυτές τις πληροφορίες στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.
Το υπουργείο πρόσθεσε ότι όλα τα αεροδρόμια θα πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένα με τουλάχιστον μία κάμερα θερμικής απεικόνισης.
Επί του παρόντος μόνο τέσσερα αεροδρόμια στη Νότια Κορέα είναι εξοπλισμένα με κάμερες θερμικής απεικόνισης. Δεν είναι σαφές εάν κάποιο από αυτά έχει ραντάρ ανίχνευσης πτηνών στη θέση του.
Οι τοποθεσίες που προσελκύουν πουλιά, όπως τα σκουπίδια, πρέπει επίσης να μετακινηθούν μακριά από τα αεροδρόμια.
Νωρίτερα τον περασμένο μήνα, η Νότια Κορέα ανακοίνωσε ότι τα επτά αεροδρόμια θα έχουν προσαρμοσμένες οι περιοχές ασφαλείας των διαδρόμων μετά από μια ανασκόπηση όλων των αεροδρομίων της χώρας που πραγματοποιήθηκαν μετά τη συντριβή.
Η αιτία της σύγκρουσης εξακολουθεί να είναι άγνωστη, αλλά οι εμπειρογνώμονες της αεροπορικής ασφάλειας είχαν προηγουμένως πει ότι ο αριθμός των θυμάτων θα μπορούσε να ήταν πολύ χαμηλότερος, αν όχι για τη δομή που το αεροπλάνο συνετρίβη μετά από μια έκτακτης προσγείωση.
Στις 29 Δεκεμβρίου, το αεροπλάνο, από την αεροπορική εταιρεία του προϋπολογισμού Jeju Air, είχε απογειωθεί από την Μπανγκόκ και πετούσε στο Διεθνές Αεροδρόμιο Muan στο νοτιοδυτικό της χώρας.
Σε περίπου 08:57 τοπική ώρα, τρία λεπτά μετά την επαφή των πιλότων με το αεροδρόμιο, ο πύργος ελέγχου ενημέρωσε το πλήρωμα να είναι προσεκτικός της “δραστηριότητας των πτηνών”.
Στις 08:59, ο πιλότος ανέφερε ότι το αεροπλάνο είχε χτυπήσει ένα πουλί και δήλωσε ένα σήμα Mayday.
Ο πιλότος ζήτησε έπειτα την άδεια να προσγειωθεί από την αντίθετη κατεύθυνση, κατά τη διάρκεια της οποίας προσγειώθηκε η κοιλιά χωρίς να αναπτυχθεί το εργαλείο προσγείωσης. Άρχισε το διάδρομο και εξερράγη μετά από να χτυπήσει στη δομή του σκυροδέματος, κατέληξε μια προκαταρκτική έκθεση έρευνας.
Τα δεδομένα των πτήσεων και οι φωνητικοί καταγραφείς του θαλάμου διακυβέρνησης σταμάτησαν να καταγράφουν τέσσερα λεπτά πριν από την καταστροφή, μια έρευνα για τα μαύρα κουτιά που βρέθηκαν αργότερα.
Οι 179 επιβάτες επί του αεροπλάνου Boeing B737-800 ήταν ηλικίας μεταξύ τριών και 78 ετών, αν και οι περισσότεροι ήταν στα 40, 50 και 60s. Δύο μέλη του πληρώματος καμπίνας ήταν οι μόνοι επιζώντες.
