Την περασμένη Παρασκευή, 11 Οκτωβρίου, η Valencia CF παρουσίασε το έργο εκτέλεσης για το νέο στάδιο στην Avenida de las Cortes Valencianas στο Δημοτικό Συμβούλιο της Βαλένθια.
Το elDiario.es είχε αποκλειστική πρόσβαση στην έκθεση του έργου (πλήρης στο τέλος των πληροφοριών) που παρουσιάζει ως κύριες καινοτομίες την πρόσοψη, μια στέγη που προστατεύει το 100% των περιπτέρων και ένα πάρκινγκ με 900 θέσεις. Η χωρητικότητά του θα είναι 70.044 θέσεις. Ωστόσο, οι εικόνες που καταγράφονται στην τεκμηρίωση δεν αποκαλύπτουν πολύ διαφορετικό σχέδιο από αυτό που ήταν ήδη γνωστό.
Για τον προϋπολογισμό, σύμφωνα με τα έγγραφα στα οποία έχει πρόσβαση η εφημερίδα, «το τμήμα που εκκρεμεί θα ανερχόταν σε 139,7 εκατ. ευρώ, αντί των 119 εκατ. που είχαν υπολογιστεί στη βασική φάση, ενώ ο προϋπολογισμός της πλήρους γενικής εκτέλεσης υλικού του το έργο θα ανερχόταν σε 202,7 εκατ. που με γενικές δαπάνες και βιομηχανικό κέρδος θα ανέβαινε στα 241,2 εκατ. ευρώ» χωρίς να περιλαμβάνεται ΦΠΑ.
Σύμφωνα με το έργο, «η νέα πρόσοψη του σταδίου έχει σχεδιαστεί για να ξεπεράσει κάποιες αρχικές συνθήκες που κατ’ αρχήν θα μπορούσαν να θεωρηθούν σοβαρά εμπόδια, μια πολύ περίπλοκη γεωμετρική βάση και έναν πολύ περιορισμένο προϋπολογισμό, αλλά στην πραγματικότητα, και οι δύο έχουν λειτουργήσει ως καταλύτης της ίδιας της επιλεγμένης λύσης».
Από μηχανολογική άποψη, «ο στόχος ήταν να βρεθεί μια αποτελεσματική δομή που να είναι εύκολο να κατασκευαστεί και να τοποθετηθεί. Αυτή η πρόσοψη με τη σειρά της θα χρησιμεύσει ως κιγκλίδωμα για το συνάθροιση“.
Η υποδομή της πρόσοψης αποτελείται από «προφίλ από χάλυβα που υποστηρίζουν την επένδυση της πρόσοψης. Ακολουθεί το κυματοειδές σχήμα των πετάλων των υφιστάμενων ορόφων και των νέων πυρήνων της σκάλας. Αυτή η υποδομή χωρίζεται σε 4 επίπεδα, τα οποία συμπίπτουν με τις υπάρχουσες πλάκες σκυροδέματος.»
Σύμφωνα με την έκθεση, «η κύρια σημαντική αλλαγή συμβαίνει στη γενική εικόνα. «Είναι η ανάπτυξη μιας νέας ιδέας για την πρόσοψη και την οροφή που, πάνω στην ήδη εκτελεσθείσα δομή, καθορίζει σαφώς μια διαφορά σε σχέση με το προηγούμενο έργο και ακολουθεί μια νέα φιλοσοφία του έργου που συνάδει με τις αξίες της νέας ιδιοκτησίας του συλλόγου. .”
Το τρέχον έργο, «χωρίς να χάσει ούτε μια στιγμή θεαματικότητας και να διατηρεί μια εταιρική, αναγνωρίσιμη και κομψή εικόνα, είναι ένα κτίριο πιο φιλικό προς το περιβάλλον του, ελαφρύτερο, ανοιχτό και αεριζόμενο με καλύτερη σχέση μεταξύ του επισκέπτη και της πόλης που τον περιβάλλει. . Μια διαπερατή και ανοιχτή πρόσοψη, που αποτελείται από μεταλλικές ταινίες που μαζί δημιουργούν ένα καμπυλόγραμμο, παραμετρικό και τρισδιάστατο δέρμα και λειτουργούν ως φόντο για την επιβλητική παρουσία του συνόλου των μεταλλικών κολόνων που στηρίζουν τη νέα ελαφριά οροφή.
Η νέα οροφή έχει σχεδιαστεί «ως ένα ενιαίο σύστημα που αποτελείται από τεντωμένα καλώδια και χαλύβδινες δοκούς. Είναι από μόνο του ένα θαύμα της μηχανικής, που αναπτύχθηκε από κοινού με τον συνεργάτη της SBP Schlaich Bergermann, τη διεθνή δομική μηχανική, τους ειδικούς στον ιδεασμό, τον υπολογισμό και την ανάπτυξη αυτών των πολύ μοναδικών δομικών τυπολογιών».
Η νέα οροφή που προβλέπεται για το στάδιο «είναι πολύ ελαφρύτερη και φωτεινότερη από την αρχική λύση, όπου έχει χρησιμοποιηθεί η τελευταία τεχνολογία σε αυτού του τύπου κτίρια, για να καταφέρει να σώσει τεράστιες δομικές εκτάσεις, ενώ όλες οι τοποθεσίες παραμένουν καλυμμένες, με την καλύτερη δομική αποτελεσματικότητα στη χρήση του χάλυβα».
Η οροφή του γηπέδου είναι «χωρίς αμφιβολία το πιο σύνθετο τεχνολογικά στοιχείο του κτιρίου. Ο σχεδιασμός του, φαινομενικής απλότητας, μοιάζει με ένα πέπλο που πέφτει πάνω από μια σειρά από κάθετους στύλους. Δεδομένου του κολοσσιαίου μεγέθους του, περίπου 40.000 m², τα πιο προηγμένα μαθηματικά και μηχανικά μοντέλα έχουν χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη της ελαφρότητας και της λεπτότητας των δομικών στοιχείων.»
Σε ό,τι αφορά τη στάθμευση, «προτείνεται νέα διαμόρφωση του ανατολικού χώρου στάθμευσης, προσαρμογής της γεωμετρίας και του αριθμού των θέσεων, πλέον επιτυγχάνεται το μέγιστο επιτρεπόμενο με δημοτικές διατάξεις (900 θέσεις) σύμφωνα με τη μοναδική υφιστάμενη πραγματική πρόσβαση που βρίσκεται στην οδό Amics Corpus Christi.
Σε αυτό το έργο του γηπέδου “αρκετοί χώροι αντιπροσωπεύονται ως “αχρησιμοποίητες εγκαταστάσεις που ανήκουν σε άλλη άδεια” για τις περιοχές που αναμένεται να χρησιμοποιηθούν εντός του ίδιου του αθλητικού χώρου, όπως το μελλοντικό μουσείο συλλόγων, τα εταιρικά καταστήματα, οι χώροι εστιατορίων και οι χώροι αναψυχής, καθώς και όπως και άλλοι τομείς επιτρεπόμενης τριτοβάθμιας χρήσης».
Αυτές οι χρήσεις που συμπληρώνουν «καθαρά αθλητικούς σκοπούς θεωρούνται εκτός του πεδίου εφαρμογής αυτής της άδειας εργασιών και δραστηριοτήτων, καθώς θα μπορούσαν να επιβραδύνουν την επεξεργασία του σταδίου. Ο λεπτομερής επίσημος ορισμός του απομένει να καθοριστεί, αλλά μόλις ξεκινήσει η επεξεργασία του κεντρικού κτιρίου, αυτές οι «μικρές» άδειες θα ξεκλειδωθούν και θα μπορούν να αναπτυχθούν παράλληλα ειδικά για κάθε έναν από αυτούς τους χώρους, με την πρόθεση του συλλόγου να είναι ότι θα όλα να εγκαινιαστούν την ίδια στιγμή».
Όσον αφορά την έναρξη των εργασιών, η έκθεση επανασχεδιασμού εργασιών έχει προγραμματιστεί για τις 11 Ιανουαρίου, δηλαδή μία ημέρα πριν από τη μέγιστη προθεσμία που ορίζει το Δημοτικό Συμβούλιο και η έναρξη των αρχιτεκτονικών εργασιών εντός του γηπέδου έως τις 21 Μαΐου, έναρξη συναρμολόγηση στέγης στις 29 Δεκεμβρίου 2026, ολοκλήρωση τον Απρίλιο 2027 και ολοκλήρωση των εργασιών στις 11 Ιουλίου 2027.
