Μόλις πριν από λίγους μήνες, το γιγαεργοστάσιο της Northvolt, που χτίστηκε στην άκρη της Σκελεφτέα, σχεδόν 800 χιλιόμετρα βόρεια της Στοκχόλμης, ενσάρκωνε την πράσινη επαναβιομηχάνιση της Σουηδίας καθώς και την κινητοποίηση της Ευρώπης, πρόθυμη να αγωνιστεί για να διαφυλάξει τη στρατηγική της αυτονομία. Ιδρύθηκε το 2016 από δύο πρώην υπαλλήλους της Tesla, φιλοδοξία της σουηδικής start-up ήταν να ανταγωνιστεί την Κίνα και τις ΗΠΑ παράγοντας τις πιο πράσινες ηλεκτρικές μπαταρίες στον πλανήτη, με εργοστάσια στη Σουηδία, την Πολωνία, τη Γερμανία και τον Καναδά.
Όμως, οκτώ χρόνια μετά τη δημιουργία του, η Northvolt βρίσκεται στα πρόθυρα της χρεοκοπίας και έχει γίνει σύμβολο μιας ευρωπαϊκής οικονομίας που βρίσκεται σε σοβαρή καθυστέρηση, όπως περιγράφει ο πρώην πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας Μάριο Ντράγκι στην έκθεση που υπέβαλε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 9 Σεπτεμβρίου. τα 15 δισεκατομμύρια δολάρια (13,9 δισεκατομμύρια ευρώ) που συγκέντρωσε η εταιρεία από την ίδρυσή της, τίποτα δεν παραμένει: τα ταμεία της είναι άδεια και η παραγωγή δεν απογειώνεται.
Στις 23 Σεπτεμβρίου, η Northvolt ανακοίνωσε ότι περικόπτει 1.600 θέσεις εργασίας στη Σουηδία, ή το 20% του παγκόσμιου εργατικού δυναμικού της. Δύο εβδομάδες νωρίτερα, στις 9 Σεπτεμβρίου, ο όμιλος είχε παρουσιάσει ένα σχέδιο αναδιάρθρωσης, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής «μέχρι νεωτέρας» των εργασιών στο εργοστάσιο καθόδου στη Skelleftea και της εγκατάλειψης του έργου του για ένα εργοστάσιο παραγωγής καθοδικών υλικών στο Borlänge, επίσης στο Σουηδία. Έκτοτε, η θυγατρική της που είναι υπεύθυνη για την επέκταση του εργοστασίου της Skelleftea κήρυξε πτώχευση. Η Volvo Cars, που ελέγχεται από την κινεζική Geely, ανακοίνωσε ότι σκοπεύει να κατασκευάσει ανεξάρτητα ένα εργοστάσιο μπαταριών στο Γκέτεμποργκ, το οποίο αρχικά είχε προγραμματιστεί σε συνεργασία με τη Northvolt.
Οι πρώτες αμφιβολίες προέκυψαν στα τέλη του 2023 όταν η καθημερινή Η σημερινή βιομηχανία αποκάλυψε ότι το εργοστάσιο Skelleftea είχε παραδώσει μόνο ένα μικρό κλάσμα της προγραμματισμένης παραγωγής του τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, πολύ μακριά από τις 16 γιγαβατώρες που είχαν αρχικά ανακοινωθεί. Το τελευταίο χτύπημα ήρθε τον Ιούνιο, όταν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία BMW, μέτοχος της Northvolt, ακύρωσε μια παραγγελία αξίας 22 δισεκατομμυρίων κορωνών (1,9 δισεκατομμύρια ευρώ), διαμαρτυρόμενη για την ποιότητα των μπαταριών και τις καθυστερήσεις στην παράδοση.
«Ανίκανη» διοίκηση
Κι όμως, η χρονιά είχε ξεκινήσει καλά. Τον Ιανουάριο, η Northvolt είχε εξασφαλίσει δάνειο 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων από περίπου 20 οντότητες, συμπεριλαμβανομένης της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων. Ωστόσο, αυτό το πράσινο δάνειο, το μεγαλύτερο που έχει εκδοθεί ποτέ στην Ευρώπη, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για τη χρηματοδότηση της επέκτασης της τοποθεσίας Skelleftea, η οποία μόλις σταμάτησε. Αυτό το καλοκαίρι, η διοίκηση της Northvolt επιχείρησε ανεπιτυχώς αύξηση κεφαλαίου.
Έχετε να διαβάσετε το 52,27% αυτού του άρθρου. Τα υπόλοιπα είναι μόνο για συνδρομητές.
