Πρέπει να εργαστούμε για την ανάπτυξη μιας ευρωπαϊκής βιομηχανικής στρατηγικής, όπως προτείνει ο υπουργός βιομηχανίας, Marc Ferracci; Ή μήπως θα έπρεπε να θεωρήσουμε υπεύθυνες τις εταιρείες που έχουν λάβει δημόσια χρηματοδότηση, όπως προτείνουν οι ηγέτες των συνδικάτων Sophie Binet (CGT) και Marylise Léon (CFDT); Εναλλακτικά, θα έπρεπε η κυβέρνηση να εμποδίσει την έγκριση ορισμένων σχεδίων απολύσεων, όπως υποστήριξε ο αριστερός βουλευτής Φρανσουά Ρουφέν;
Από τις 5 Νοεμβρίου, μια σειρά από ανακοινώσεις έχουν εγείρει σοβαρές ανησυχίες σε ολόκληρη τη χώρα: το κλείσιμο δύο εργοστασίων παραγωγής Michelin στο Cholet και το Vannes, στη δυτική Γαλλία, επηρεάζοντας 1.254 εργαζόμενους. ένα σχέδιο απολύσεων στον γαλλικό όμιλο λιανικής Auchan, ο οποίος ετοιμάζεται να περικόψει 2.389 θέσεις εργασίας. και την αποδοχή του κατασκευαστή χημικών Vencorex, θέτοντας σε κίνδυνο περίπου 500 θέσεις εργασίας. Στον απόηχο αυτής της μαύρης εβδομάδας, οι πολιτικοί ηγέτες και οι συνδικαλιστές αναρωτιούνται πώς να σταματήσουν περαιτέρω απώλειες στο κοινωνικό μέτωπο.
Στα τρία χρόνια μετά την πανδημία του Covid-19, εταιρείες – υποστηριζόμενες από δάνεια με κρατική εγγύηση, διάφορα προγράμματα βοήθειας κατά τη διάρκεια του lockdown και μια σχετικά σταθερή οικονομία – προσέλαβαν εκτενώς και απέλυσαν λίγους υπαλλήλους. Όμως τώρα, ο ορίζοντας σκοτεινιάζει και οι δυσκολίες συσσωρεύονται. «Πιθανότατα θα υπάρξουν ανακοινώσεις για το κλείσιμο των εγκαταστάσεων τις επόμενες εβδομάδες και μήνες», δήλωσε ο Ferracci στο ραδιόφωνο France Inter το Σάββατο 9 Νοεμβρίου, αναφερόμενος στην πιθανή καταστροφή «χιλιάδων θέσεων εργασίας». «Είμαστε στην αρχή μιας βίαιης βιομηχανικής αιμορραγίας», δήλωσε ο Binet της CGT, στην εβδομαδιαία La Tribune Sunday την επόμενη μέρα, αμφισβητώντας την επιθυμία των εταιρειών να «αυξάνουν πάντα τα περιθώρια» και να «διανέμουν όλο και περισσότερα κέρδη στους μετόχους».
Η CGT έχει ήδη εντοπίσει σχεδόν 200 εκκρεμή σχέδια απολύσεων και έχει ζητήσει περιφερειακές κινητοποιήσεις στις 12 Δεκεμβρίου. Ο Binet υποστήριξε επίσης ότι «μια εταιρεία δεν θα μπορεί να λάβει κρατική ενίσχυση εάν η γνώμη των εκπροσώπων του προσωπικού είναι δυσμενής» – μια στάση που υποστηρίζει ο Léon , ομόλογός της στο μέτριο CFDT. «Μου φαίνεται τρελό που η κυβέρνηση δεν γνωρίζει σε τι χρησιμοποιείται η βοήθεια που διατίθεται: μιλάμε για εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ», είπε στο Franceinfo την Παρασκευή. Ο Ferracci χαιρέτισε αυτές τις δηλώσεις. «Εάν η βοήθεια δεν είναι αποτελεσματική συνολικά, τότε πρέπει να τη σταματήσουμε», παραδέχτηκε στη France Inter.
Οικονομικές και διαρθρωτικές δυσκολίες
Η αυτοκινητοβιομηχανία, ειδικότερα, αναμένεται να επωμιστεί σημαντική επιβάρυνση από τη στροφή στα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς υστερεί πολύ σε σχέση με την Κίνα. Ο Benjamin Krieger, επικεφαλής της Ευρωπαϊκής Ένωσης Προμηθευτών Αυτοκινήτων, δήλωσε ότι «αυτή είναι η χειρότερη περίοδος που έχουμε δει ποτέ, και επίσης η πιο δύσκολη από άποψη διάρκειας», παρά το γεγονός ότι ο κλάδος απασχολεί 1,7 εκατομμύρια ανθρώπους στην Ευρώπη. Στη Γαλλία, ένας μεγάλος αριθμός επιχειρήσεων του κλάδου αντιμετωπίζει προβλήματα.
Σας απομένει να διαβάσετε το 48,36% αυτού του άρθρου. Τα υπόλοιπα είναι μόνο για συνδρομητές.
