- Η UEFA είχε ενθαρρύνει τις ομάδες να μειώσουν τα αεροπορικά τους ταξίδια στο Euro 2024 αυτό το καλοκαίρι
- Ο πρόεδρος Aleksander Ceferin φέρεται να έκανε πολλά ταξίδια με ιδιωτικό τζετ
- ΑΚΟΥΣΤΕ ΤΩΡΑ: Όλα Ξεκινούν!διαθέσιμο οπουδήποτε λαμβάνετε τα podcast σας. Νέα επεισόδια κάθε Δευτέρα και Πέμπτη
Ο πρόεδρος της UEFA, Aleksander Ceferin, φέρεται να βρέθηκε στο επίκεντρο ενός σκανδάλου με ιδιωτικό τζετ.
Ο 57χρονος Τσέφεριν υπηρετεί ως αρχηγός του ευρωπαϊκού ποδοσφαίρου από το 2016, με τον Σλοβένο να επανεξελέγη πέρυσι για τρίτη θητεία που διαρκεί έως το 2027.
Έχει επιβλέπει μια χαοτική περίοδο για το παιχνίδι και αντιμετώπισε πολλές προκλήσεις, συμπεριλαμβανομένης της μάχης του ποδοσφαίρου για βιωσιμότητα, που οδήγησε την UEFA να ζητά από τις ομάδες να περιορίσουν τα αεροπορικά τους ταξίδια στο Euro 2024 ως μέρος μιας πρωτοβουλίας για την κλιματική αλλαγή.
Ωστόσο, σε μια αναφορά από Οι Timesέχει υποστηριχθεί ότι ο Ceferin και άλλα ανώτερα στελέχη της UEFA έκαναν εκτεταμένη χρήση ενός ιδιωτικού τζετ 20 εκατομμυρίων λιρών κατά τη διάρκεια του διαγωνισμού.
Η έκθεση υποστηρίζει ότι ο Τσέφεριν χρησιμοποίησε το τζετ – το οποίο ήταν ένα αεροπλάνο Bombardier Challenger 64 12 θέσεων – για να ταξιδεύει μεταξύ των αγώνων και επίσης για να κάνει ταξίδια στο σπίτι στη Λιουμπλιάνα της Σλοβενίας.
Ο πρόεδρος της UEFA, Aleksander Ceferin, φέρεται να βρίσκεται στο επίκεντρο ενός σκανδάλου με ιδιωτικό τζετ
Ο Ceferin (φωτογραφία με τον Ισπανό Rodri) φέρεται να χρησιμοποίησε ιδιωτικό τζετ για να ταξιδέψει γύρω από το Euro 2024 το καλοκαίρι, παρόλο που προέτρεψε τις ομάδες να μειώσουν τα αεροπορικά ταξίδια ως μέρος μιας πρωτοβουλίας για την κλιματική αλλαγή
Οι Times αναφέρουν ότι ο Τσέφεριν έκανε επίσης τρία ξεχωριστά ταξίδια για να επιστρέψει στη Λιουμπλιάνα
Οι αποκαλύψεις-βόμβα έρχονται αφού η έκθεση βιωσιμότητας της UEFA από το τουρνουά έδειξε ότι σημειώθηκε μείωση 75% στις πτήσεις για τις εθνικές ομάδες σε σύγκριση με το Euro 2016, ενώ το 90% του προσωπικού στο Euro 2024 μετακινήθηκε σε όλη τη χώρα μέσω των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Εν τω μεταξύ, η Ολλανδία υπέστη αναστάτωση πριν από τον ημιτελικό της εναντίον της Αγγλίας, όταν καθηλώθηκε σε μια πλατφόρμα τρένου λόγω μπλοκαρίσματος στη γραμμή καθώς προσπαθούσαν να ταξιδέψουν σιδηροδρομικώς.
Ο Τσέφεριν φέρεται να πραγματοποίησε 16 πτήσεις μεταξύ 15 Ιουνίου και 9 Ιουλίου, αν και ένα ταξίδι 14 λεπτών μεταξύ Ντίσελντορφ και Ντόρτμουντ στις 18 Ιουνίου αμφισβητήθηκε από έναν εκπρόσωπο της UEFA.
Από τις άλλες 15 πτήσεις που αναφέρθηκαν από τους Times, οι 11 ήταν ταξίδια που διήρκεσαν λιγότερο από μία ώρα.
Ο 57χρονος έκανε τρεις ξεχωριστές πτήσεις πίσω στη Λιουμπλιάνα κατά τη διάρκεια του τουρνουά, συμπεριλαμβανομένου ενός ταξιδιού από το Μόναχο μετά τη σύγκρουση της Ρουμανίας με την Ολλανδία στους 16-16 στις 2 Ιουλίου, με αυτό το ταξίδι να διαρκεί 38 λεπτά. Ο Τσέφεριν φέρεται να είχε πάρει το τζετ από τη Φρανκφούρτη στο Μόναχο εκείνο το πρωί.
Στις 4 Ιουλίου σε μια τηλεοπτική συνέντευξη, ο Τσέφεριν είχε τότε περιγράψει τη δέσμευσή του για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής.
«Αυτό που είναι σημαντικό είναι ότι σαφώς κάνουμε κάτι τρομερά λάθος με τον πλανήτη», είχε πει.
Μια μέρα αργότερα, ο Τσέφεριν πέταξε από τη Λιουμπλιάνα στη Στουτγάρδη για να πάρει το παιχνίδι Ισπανίας εναντίον Γερμανίας, πριν ο Σλοβένος ταξιδέψει στο Ντίσελντορφ εκείνο το βράδυ πριν από την Αγγλία εναντίον της Ελβετίας.
Ο Τσέφεριν (αριστερά) απεικονίζεται δίπλα στον πρίγκιπα Γουίλιαμ στον προημιτελικό αγώνα της Αγγλίας εναντίον της Ελβετίας
Μετά τη σύγκρουση της Ρουμανίας με την Ολλανδία στο Μόναχο, ο Τσέφεριν (αριστερά) φέρεται να πέταξε πίσω στη Σλοβενία, με αυτό το ταξίδι να διαρκεί 38 λεπτά. Είχε πετάξει από τη Φρανκφούρτη εκείνο το πρωί
Η Ολλανδία υπέστη αναστάτωση πριν από τον ημιτελικό της όταν προσπάθησε να ταξιδέψει με τρένο
Ένας εκπρόσωπος της UEFA υπερασπίστηκε τους ισχυρισμούς στους The Times, επιμένοντας ότι πολλές από τις πτήσεις «σχεδιάστηκαν και υπολογίστηκαν στη συνολική στρατηγική βιωσιμότητας του τουρνουά».
Τόνισαν επίσης ότι ένα ηλεκτρικό όχημα χρησιμοποιήθηκε για πολλές μεταφορές εντός των πόλεων κατά τη διάρκεια του τουρνουά και επεσήμαναν τον θετικό αντίκτυπο της βιωσιμότητας του Euro 2024 συνολικά.
Υποστηρίχθηκε επίσης ότι το τζετ χρησιμοποιήθηκε από την UEFA «αποκλειστικά για ταξίδια σε γερμανικές πόλεις και τη Λιουμπλιάνα».
Οι ισχυρισμοί έρχονται σε μια εποχή που η UEFA προώθησε τον νέο της Υπολογιστή Ανθρακούχου Αποτυπώματος τους τελευταίους μήνες, κάτι που ο οργανισμός ισχυρίζεται ότι βοηθά στο να εξηγηθεί ότι: «Το ποδόσφαιρο αντιμετωπίζει αυτήν την πρόκληση (κλιματική αλλαγή) με ενιαίο και στρατηγικό τρόπο.
«Ενθαρρύνουμε όλους τους παράγοντες του ποδοσφαιρικού οικοσυστήματος να ξεκινήσουν αυτό το στρατηγικό ταξίδι και να είμαστε έτοιμοι να υποστηρίξουμε τους οργανισμούς στις προσπάθειές τους», προστίθεται στη συνοδευτική δήλωση.
