Ο Robin Zeng, ιδρυτής της μεγαλύτερης εταιρείας μπαταριών EV στον κόσμο, λέει ότι το μεγάλο στοίχημα του CEO της Tesla, Elon Musk, στην τεχνολογία κυλινδρικών κυψελών 4680 «θα αποτύχει και δεν θα είναι ποτέ επιτυχημένο». Ο Zeng, ο πρόεδρος της Κινεζικής Σύγχρονης Τεχνολογίας Amperex (CATL), λέει Reuters ότι όταν ο Μασκ επισκέφτηκε την Κίνα τον Απρίλιο, «Είχαμε μια πολύ μεγάλη συζήτηση και του έδειξα. Ήταν σιωπηλός. Δεν ξέρει πώς να φτιάξει μπαταρία».
Οι κυψέλες 4680 «χωρίς τραπέζι» της Tesla, που χρησιμοποιούνται σε ορισμένα από τα αυτοκίνητά της, συμπεριλαμβανομένου του Cybertruck, υποτίθεται ότι έχουν «πενταπλάσια» ενεργειακή χωρητικότητα και η εταιρεία ανακοινώθηκε τον Σεπτέμβριο είχε παραγάγει 100 εκατομμύρια από αυτά. Ένα πρόσφατο αναφορά από Οι Πληροφορίες είπε ότι ο Μασκ είχε δώσει στην ομάδα που εργάζεται για τις μπαταρίες προθεσμία στο τέλος του έτους για να αντιμετωπίσει το κόστος και άλλα προβλήματα.
Οι μπαταρίες CATL, εν τω μεταξύ, μπαίνουν σε όλα, από οχήματα Tesla στην Κίνα έως ηλεκτρικά οχήματα Ford στη Βόρεια Αμερική, όπως η Mustang Mach-E και το F-150 Lightning. Η εταιρεία ειδικεύεται στις μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP), οι οποίες γενικά δεν έχουν τόσο μεγάλη εμβέλεια όσο διάφορες μονάδες κυλινδρικών στοιχείων που χρησιμοποιούνται σε πολλά οχήματα Tesla.
Αν και ο Zeng δεν εντυπωσιάστηκε με τις γνώσεις του Musk για τις μπαταρίες, πίστευε ότι ήταν καλός με τα τσιπ, το λογισμικό, το υλικό και τα «μηχανικά πράγματα».
Ο Ζενγκ σχολίασε επίσης ότι το πρόβλημα του Μασκ είναι τα «υπερβολικά υποσχόμενα» χρονοδιαγράμματα, τα οποία συχνά κάνει συνήθως, ειδικά όσον αφορά την τεχνολογία Full Self-Driving. «Ίσως κάτι χρειάζεται πέντε χρόνια. Αλλά λέει δύο χρόνια. Σίγουρα τον ρώτησα γιατί. Μου είπε ότι ήθελε να πιέσει τους ανθρώπους».
