Η κορεατική εταιρεία Hyundai έχει υπογράψει την καλύτερη άσκηση πωλήσεων το 2024 από την ανάπτυξη των δραστηριοτήτων της στη χώρα μας. Με 64.853 παραδόσεις, 10,1% περισσότερο από το προηγούμενο έτος, ξεπέρασε ακόμη και τα αρχεία του 2018, μέχρι τότε υπέροχο έτοςκαι είναι στην πραγματικότητα ως ένα τρίτο εμπορικό σήμα της ισπανικής αγοράς, εξαιρουμένων των Καναρίων Νήσων, όπου η δραστηριότητα αναπτύσσεται από έναν εισαγωγέα.
Η Hyundai καταλαμβάνει αυτή τη θέση του προνομίου τόσο στο γενικό κανάλι, στην οποία η Toyota και η Renault το ξεπερνούν, όσο και σε άτομα -το πιο κερδοφόρο για τα εμπορικά σήματα -όπου οι δύο πρώτες θέσεις αντιστοιχούν στην Toyota και Dacia.
Όπως εξηγήθηκε στο Media Leopoldo Satústegui, Διευθύνων Σύμβουλος και τώρα επίσης Πρόεδρος της Εταιρείας στην Ισπανία, το γεγονός ότι είναι ο μόνος κατασκευαστής που εμπορεύεται πέντε ηλεκτρισμένες τεχνολογίες –ήπιος υβριδικόςυβριδικό, plug-in υβριδικό, 100% ηλεκτρικό και υδρογόνο μπαταρία- έχει ως μία από τις συνέπειές της ότι πάνω από το ήμισυ των οχημάτων που πωλούνται το 2024 (51,6% συγκεκριμένα) έχουν οικολογική ετικέτα ή 0 εκπομπές, το πιο πολυπόθητο της στιγμής. Το ποσοστό αυτό έχει αυξηθεί περίπου 25% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.
Οι παραδόσεις της Hyundai έχουν διατεθεί 57% στην αγορά ατόμων, σε 22% σε εταιρείες και σε 21% σε εκείνη της Ενοικιάστε ένα αυτοκίνητο. Ο Satrústegui φιλοδοξεί να βελτιώσει τη δεύτερη από αυτές τις ποσοστώσεις, σύμφωνα με τη γενική αγορά, αλλά χωρίς τα καλά αποτελέσματα ειδικότερα. Το ιδανικό, κατά τη γνώμη του, θα ήταν να υπερβεί το 25% σε αυτό το κανάλι των εταιρειών και να προσεγγίσει προοδευτικά το 30%.
Η μάρκα έχει επιτύχει 1.313 εκατομμύρια ευρώ χρέωσης κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, γεγονός που αντιπροσωπεύει αύξηση μεγαλύτερη από 10% και το 65% των πωλήσεών της πραγματοποιήθηκε μέσω της φόρμουλας χρηματοδότησης.
Το μερίδιο αγοράς του έχει τοποθετηθεί στο 6,40%, λίγο καλύτερο από αυτό του 2023, και αρχίζει να προσεγγίζει τα έκτακτα στοιχεία που καταχωρήθηκαν το 2021 και το 2022 έτος κατά το οποίο οι υπόλοιποι κατασκευαστές υπέστησαν περισσότερο για το φάουλ των προμηθειών μετά το COVID- , όπου ανέβηκαν στα 6,70 και 7,30%αντίστοιχα.
Η Hyundai προϋποθέτει ιδιαίτερα τα στοιχεία κερδοφορίας του δικτύου αντιπροσώπων της, το οποίο με το 2% υπερβαίνει τον μέσο όρο της αγοράς, που βρίσκεται στο 0,80%.
Το Tucson συνεχίζει να βασιλεύει ως ένα από τα πιο απαιτημένα μοντέλα από τους Ισπανούς. Οι 21.595 εγγραφές του τον τοποθετούν ως το τρίτο όχημα που πωλούνται καλύτερα, μόνο πίσω από την Dacia Sandero και την Toyota Corolla, και τα δύο μοντέλα – ειδικά τα πρώτα – πολύ πιο προσιτά από τα κορεατικά. Ο Tucson ακολουθείται από το Kona -με περίπου 13.000 μονάδες -, το i20 και το i30 και το bayon.
Μέχρι το 2025, η Satústegui προβλέπει περίπου 3% αύξηση της αγοράς. Όσον αφορά το εμπορικό σήμα της, περιμένει αύξηση 5% που θα είχε ως αποτέλεσμα περίπου 68.000 παραδόσεις και μερίδιο αγοράς 6,5%.
Οι ηθοποιοί που εισέρχονται στη σκηνή φέτος για να συνεισφέρουν σε αυτή την αύξηση είναι το ένθετο, ένα αστικό και προσιτό ηλεκτρικό που θα σας πω όλες τις λεπτομέρειες εδώ σε μερικές ημέρες, την έκδοση τύρφης που ονομάζεται Cross και το νέο Ioniq 6n e ioniq 9, το τελευταίο ένα μεγάλο σχήμα και ηλεκτρικό SUV που θα είναι περίπου 600 χιλιόμετρα αυτονομίας.
Έτος αβεβαιότητας
Ο επικεφαλής της Hyundai στην Ισπανία είναι πεπεισμένη ότι οι πωλήσεις του ένθετου, μεταξύ 2.000 και 2.500 καθ ‘όλη τη διάρκεια του έτους, βοηθούν το εμπορικό σήμα να μειώσει τις μέσες εκπομπές της όπως απαιτείται από τους κανονισμούς της κοινότητας. Σε αυτό, ο διευθυντής πιστεύει ότι εισάγει “πολλές αβεβαιότητες” στον τομέα και μπορεί να προκαλέσει τη ζήτηση από τους πολίτες να “δεν ταιριάζουν” με την προσφορά που προτείνονται από τους κατασκευαστές, αναφερόμενος στο γεγονός ότι το τελευταίο μπορεί να αναγκαστεί να πουλήσει λιγότερα μοντέλα καύσης – και τα προσφέρουν πιο ακριβά – αν δεν έχουν αρκετές ηλεκτρικές παραδόσεις.
Σε κάθε περίπτωση, ο Satrústegui εκτιμά ότι η Hyundai θα πρέπει να μεταβεί από το τρέχον ποσοστό 2,3% ηλεκτρικών σε 5% και 6%, χάρη σε μεγάλο βαθμό στο μικρό ένθετο, όπως λέμε. Περισσότερο δύσκολο να εξετάσετε την ανάπτυξη σε υβρίδια βύσματος, πολύ περίπλοκα και ακριβά μοντέλα που έχουν κάποια αποδοχή στη χώρα μας – σε αντίθεση με την υπόλοιπη Ευρώπη – και αυτό θα είναι πιο ακριβό μετά τα νέα πρωτόκολλα έγκρισης που έχουν τεθεί σε ισχύ φέτος στο ΕΕ.
Ερωτηθείς για την ανανέωση ή την αντικατάσταση του σχεδίου Moves III, η εκτελεστική εξουσία ήταν πεπεισμένη ότι η κατάσταση αβεβαιότητας που προκύπτει μετά την απόρριψη του διάταγμα όλων της κυβέρνησης και του επακόλουθου αποκλεισμού του σχεδίου της συμφωνίας που επιτεύχθηκε με τα Junts. Για να δείτε την καλή πλευρά των πραγμάτων, ο Satrústegui ελπίζει ότι το τρέχον διάλειμμα στην πώληση ηλεκτρικής ενέργειας θα αντισταθμιστεί αργότερα με την επεξεργασία του “καλύτερου σχεδίου” από τις τρέχουσες κινήσεις.
