Η Kia είναι μία από τις μάρκες που έχουν περάσει τα τελευταία χρόνια για την ηλεκτροκίνηση της εμβέλειας της. Επί του παρόντος προσφέρει, πέρα από τα συμβατικά μοντέλα εσωτερικής καύσης, εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά οχήματα ή από διάφορους τύπους υβριδίων που υπάρχουν στην αγορά: φως ή ήπιος υβριδικόςπλήρη υβρίδια το πλήρης υβριδικός Και τέλος, τα υβρίδια Plug -in.
Στην περίπτωση της Kia Niro, αυτή η πίστη στην ηλεκτροκίνηση ήταν εμφανής από τη στιγμή της έναρξης του μοντέλου, το οποίο στην πραγματικότητα δεν είχε καμία θερμική παραλλαγή και τέθηκε σε πώληση απευθείας μόνο σε 100% ηλεκτρικά, συμβατικά και υβριδικά υβριδικά υβριδικά βύσμα -σε.
Στα εννέα χρόνια μεταξύ μας, η επιτυχία της τεχνολογίας NIR είναι σήμερα η πιο απαιτημένη. Ταυτόχρονα, τα καλά αποτελέσματα του Niro HEV ενσωματώνουν και επίσης συνοψίζουν την ευνοϊκή αποδοχή της απόλαυσης της υβριδικής σειράς γενικά της Kia.
Ποτέ δεν πονάει, σε αυτές τις εποχές μιας συγκεκριμένης σύγχυσης σχετικά με τις διαθέσιμες τεχνολογίες, να θυμάστε ότι ένα πλήρες υβριδικό όχημα έχει έναν κινητήρα καύσης, συνήθως βενζίνης και μια άλλη ηλεκτρική ενέργεια Grande –Σε σύγκριση με τα μοντέλα που χρησιμοποιούν Ήπιο υβριδικό-, το οποίο δίνει στο σύστημα ένα σύνολο αξιοσημείωτη εξέχουσα θέση του ηλεκτρικού τμήματος. Με αυτόν τον τρόπο λαμβάνονται ευαίσθητες μειώσεις στην κατανάλωση καυσίμου, ιδιαίτερα στην πόλη και τις εκπομπές CO2,.
Στη συγκεκριμένη περίπτωση του Niro HEV, χρησιμοποιεί μια αποτελεσματική έλικα βενζίνης 1,6 -λίτρα που αποδίδει από τα δικά της 93 άλογα. Σε αυτόν προστίθεται ένας ηλεκτρικός κινητήρας 32 kW που τροφοδοτείται από μια μικρή μπαταρία, εκ των οποίων επιτυγχάνεται συνολική ισχύς 129 hp.
Μπροστά του χρήστη, πρόκειται μόνο για την οδήγηση του αυτοκινήτου ως συμβατικού μοντέλου βενζίνης ή ντίζελ, καθώς η μπαταρία φορτώνεται μόνη της κάθε φορά που η ταχύτητα μειώνεται, χάρη στο σύστημα αναγεννητικής πέδησης. Με άλλα λόγια, το υβριδικό σύστημα αποφασίζει τον πιο αποτελεσματικό τρόπο χρήσης της αποθηκευμένης ενέργειας προκειμένου να φτάσει όσο το δυνατόν περισσότερο με κάθε δεξαμενή καυσίμου.
Ο Niro Hev αναπτύσσεται με οδική ευκολία, αλλά βρίσκεται στην κυκλοφορία και στο peri -urban όπου οι ιδιότητές τους λάμπουν περισσότερο. Από τη μία πλευρά, επειδή κινείται με χαρά και, πάνω απ ‘όλα, με μεγάλη απαλότητα. Από την άλλη, επειδή η συμβολή του ηλεκτρικού κινητήρα επιτρέπει τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σε ένα σημαντικό ποσοστό, στο σημείο που ο μέσος όρος σε συνδυασμένη χρήση είναι περίπου 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Με πολύ συχνό τρόπο παρατηρούνται στα στοιχεία του ταξιδιωτικού υπολογιστή περίπου 4 λίτρων/100 χλμ., Και ακόμη χαμηλότερα, με μοναδική εξαίρεση τις στιγμές στις οποίες κυκλοφορεί η υψηλή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο, όπου είναι η εγκεκριμένη κατανάλωση στον κύκλο WLTP 5.4 λίτρα/100 χλμ. Και η πραγματικότητα μπορεί να προσεγγιστεί μάλλον σε 6 λίτρα/χλμ.
Λογικά μέτρα
Είναι όλα αυτά τα αρχεία περισσότερο από λογικά στα οποία οι περιεχόμενες διαστάσεις του αυτοκινήτου συμβάλλουν σε μήκος -4,42 μέτρα, για παράδειγμα – και ένα βάρος επίσης σχετικά ελαφρύ, περίπου 1.400 κιλά. Το καλό για το Niro είναι ότι αυτός ο συμπαγής χαρακτήρας είναι συμβατός με μια ευρύχωρη καμπίνα και έναν κορμό που σε αυτή την έκδοση Heil Cubic μερικά αξιοσημείωτα 451 λίτρα.
Στην τρέχουσα κατάσταση της αγοράς και στην κινητικότητα, που καθορίζεται από τη μετάβαση στο ηλεκτρικό όχημα και την βασιλεία τεχνολογική αβεβαιότητα, η υβριδική έκδοση φαίνεται ίσως η καλύτερη επιλογή μέσα στο φάσμα των Niro και άλλων μοντέλων KIA. Φυσικά, είναι ένα ενδιάμεσο βήμα για όλους εκείνους που εξακολουθούν να μην αισθάνονται ώριμοι για να κάνουν το άλμα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο 100%, αλλά ταυτόχρονα επιτρέπει να εξοικειωθεί με τις αισθήσεις – της απαλότητας και της σιωπής ειδικά – που χαρακτηρίζουν αυτό το είδος οχημάτων
Από την άλλη πλευρά, το υβρίδιο αποφεύγει την ανάγκη επαναφόρτισης της μπαταρίας στο δίκτυο, όπως απαιτείται τόσο από ηλεκτρικά όσο και υβρίδια. Αυτός είναι ένας θεμελιώδης λόγος που εξηγεί την έλξη των υβριδίων στη χώρα μας, όπου εκτιμάται ότι μεταξύ 60 και 70% των νοικοκυριών δεν διαθέτουν πλατεία γκαράζ όπου να εγκαταστήσουν ένα σημείο φόρτωσης, καθώς και την απροθυμία που εξακολουθεί να προκαλεί όλα τα μοντέλα που χρειάζονται να συνδέσει, αν είναι.
Δεν μπορούμε να αποτύχουμε να αναφέρουμε, επιπλέον, ότι τα υβριδικά οχήματα απολαμβάνουν τα οφέλη που αναφέρθηκαν από το σήμα ECHO της Γενικής Διεύθυνσης Κυκλοφορίας, όπως οι εκπτώσεις στάθμευσης σε ορισμένες πόλεις και η εξουσία να αποφεύγουν πιθανούς περιορισμούς στην κυκλοφορία.
Γεννημένος το 2016, η Kia Niro ενημερώθηκε διεξοδικά το 2022. Από τότε, στις αρετές που είχαν χρησιμεύσει για να σχηματίσουν μια αυθεντική λεγεώνα οπαδών, συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού και του εύρους φόρτωσης – συμβατή με ένα γενικό περιεχόμενο μεγέθους, όπως είδαμε – νέα Τα επιχειρήματα προστέθηκαν, όπως η ενσωμάτωση της κατάστασης -των τεχνολογιών και της βελτιωμένης απόδοσης των τριών συστημάτων οδήγησης.
Να βάλει το κερασάκι στο κέικ, το οποίο ήταν ματιά Κάπως το εξωτερικό της ανοδίνης έδωσε τη θέση του σε ένα πιο σύγχρονο και ελκυστικό σχέδιο που επέτρεψε ακόμη και μια ελαφριά υπερβολή, όπως η πιθανότητα μεταφοράς του πίσω πυλώνα ζωγραφισμένου σε χρώμα διαφορετικό από αυτό του σώματος.
