Η ζημιά σε ένα καλώδιο επικοινωνίας μεταξύ Gotland και Λετονίας ανακαλύφθηκε τη νύχτα της 26ης Ιανουαρίου. Αργότερα εκείνο το βράδυ, το πλοίο Vezhen κατασχέθηκε υπό την υποψία του ακαθάριστου σαμποτάζ και έχει αγκυροβολήσει έξω από το Karlskrona από τότε.
Τώρα το γραφείο του εισαγγελέα λέει ότι οι υποψίες διαγράφονται.
“Με τη βοήθεια των ανακρίσεων, των επιληπτικών κρίσεων που έχουν γίνει και αναλύθηκαν και οι έρευνες της σκηνής του εγκλήματος που έχουν διεξαχθεί, μπορούμε σίγουρα να πούμε ότι δεν είναι σαμποτάζ. Ταυτόχρονα, μπορέσαμε να διαπιστώσουμε ότι είναι το σκάφος που έχει κατασχεθεί που έχει προκαλέσει το καλωδιακό διάλειμμα “, λέει ο Mats Ljungqvist στον ανώτερο εισαγγελέα της Εθνικής Μονάδας για τις περιπτώσεις ασφαλείας σε δελτίο τύπου.
Κινείται Όχι για μια συνειδητή σαμποτάζ, λέει.
“Η έρευνα τώρα δείχνει σαφώς ότι δεν είναι σαμποτάζ. Θεωρείται ότι ένας συνδυασμός του καιρού και των ελλείψεων στον εξοπλισμό και τη ναυτιλία συνέβαλε στο διάλειμμα του καλωδίου. Η προκαταρκτική έρευνα ήταν συστηματική και προσεκτική για να μπορέσει να διευκρινίσει το περιστατικό “, λέει ο ανώτερος εισαγγελέας Mats Ljungqvist.
Το πλοίο παρέμεινε στο Aspö στο αρχιπέλαγος Karlskrona κατά τη διάρκεια της Δευτέρας το απόγευμα. Αρκετές σουηδικές αρχές έχουν συμμετάσχει στην προκαταρκτική έρευνα, η οποία συνεχίζει τώρα να διαπιστώνει εάν υπάρχουν άλλα εγκλήματα που μπορούν να υποψιαστούν σε σχέση με το διάλειμμα καλωδίων.
– Θα φύγουμε κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ωστόσο, ο βοηθός της επιχείρησης συνεχίζεται επειδή η προκαταρκτική έρευνα δεν έχει ολοκληρωθεί, λέει ο γραμματέας Τύπου της Ακτοφυλακής Mattias Lindholm στο TT.
Ναυτιλιακή εταιρεία πλοήγησης Maritime Bulgare Ο Σουηδός δικηγόρος Oscar Tibererg έχει προηγουμένως αμφισβητήσει την απόφαση να καταλάβει το πλοίο. Έχει βασιστεί τόσο σε σουηδικούς όσο και σε διεθνείς νόμους για να υποστηρίξει ότι δεν έχουν επιτραπεί ούτε η κατάσχεση ούτε η υποχρεωτική συνοδεία της Ακτοφυλακής στα σουηδικά εδαφικά ύδατα.
Η Βουλγαρική Ναυτιλιακή Εταιρεία Ναυτιλιακή Ναυτιλιακή Bulgare έχει προηγουμένως γράψει στην ιστοσελίδα της ότι το υποβρύχιο καλώδιο δεν ήταν σκόπιμα κατεστραμμένο, αλλά ότι θα έπρεπε να ήταν έκτακτη ανάγκη. Μια έρευνα της DN δείχνει ότι η βουλγαρική ναυτιλιακή εταιρεία διαχειρίζεται το πλοίο, αλλά ότι στην πραγματικότητα ανήκει σε μια κινεζική κρατική εταιρεία.
