“Όταν η Volvo γυρίζει, γυρίζει τη Σουηδία”, δήλωσε ο πρόσφατα αποθανόντος CEO της Volvo PG Gyllenhammar. Αυτό εξακολουθεί να ισχύει για τη δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία της Σουηδίας με περισσότερους από 20.000 υπαλλήλους.
Έτσι, όταν τα αυτοκίνητα της Volvo παρουσίασαν το ετήσιο αποτέλεσμα για το 2024 την Πέμπτη και ο Διευθύνων Σύμβουλος Jim Rowan κοίταξε το Spåkulan, πολλοί κρατούσαν την αναπνοή του.
Ο κύριος λόγος για τη νευρικότητα Είναι καινούργιο: Η Volvo Cars είναι σίγουρα εισηγμένη στη Σουηδία, αλλά εξακολουθεί να ανήκει στο 78 % από την Κίνα, μέσω της Geely Holding. Ταυτόχρονα, η νέα γεωπολιτική ένταση κόβει σαν μαχαίρι μέσα από το χρόνο μας – και επηρεάζει τους ετήσιους λογαριασμούς Volvo Cars.
Μίλησαν για επιβράδυνση στο τέλος του 2024 με μειωμένο περιθώριο κέρδους και οι προοπτικές για το 2025 είναι προσεκτικές.
Αλλά τα αυτοκίνητα της Volvo διατηρούν τους δύο μακροπρόθεσμους στόχους: εν μέρει για να γίνονται μια εταιρεία ηλεκτρικών αυτοκινήτων με 100 % καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα γύρω στο 2030 και εν μέρει, όπως η Tesla, οδηγούν την ανάπτυξη λογισμικού όταν τα αυτοκίνητα γίνονται συνδεδεμένοι αυτο -οδηγοί υπολογιστές.
Για μεγάλο χρονικό διάστημα ήταν μια βασική προϋπόθεση στην αυτοκινητοβιομηχανία, τα αυτοκίνητα και τα εξαρτήματα παρέμβασης θα ρέουν ελεύθερα ως κυματιστά ρεύματα νερού σε όλο τον κόσμο.
Τώρα η πραγματικότητα έχει αλλάξει βάναυσα.
Πρώτον μεταξύ ΕΕ και Κίνας – όπου τώρα ο Πρόεδρος Trump απειλεί έναν εμπορικό πόλεμο.
Αλλά η Volvo επηρεάζεται ήδη από την ΕΕ-Cinaretation. Ο Jim Rowan μας είπε ότι το ποσοστό των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει πλέον αυξηθεί στο 23 % των πωλήσεων. Αλλά κλίνει έντονα προς ένα μόνο μοντέλο New Little Volvo EX30, το οποίο ξεπέρασε την κορυφή των πωλήσεων στην Ευρώπη, όπου πωλούνται πλήρες 8 από τα 10 EX30 αυτοκίνητα.
Έτσι, το σκληρό πράγμα έρχεται: EX30 κατασκευάζεται στην Κίνα. Και όταν η ΕΕ δημιούργησε υψηλά τιμολόγια κατά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Κίνας το περασμένο φθινόπωρο, η ΕΕ θεωρούσε τη Volvo ως κινεζική εταιρεία – έτσι ως μέρος της Geely, και στη συνέχεια με το 19,9 % των τελωνείων αύξησης σε συνολικά 30 %.
Το αποτέλεσμα: Οι πωλήσεις EX30 μείωσαν το τελευταίο τρίμηνο του 2024. Σε απάντηση, η Volvo εδρεύει στον ιδρώτα της εγκατάστασής της στο εργοστάσιό της στη Βελγική Γάνδη για την κατασκευή EX30 στην Ευρώπη. Αλλά είναι δαπανηρό και χρειάζεται χρόνος.
Γεγονός.Volvo Cars αποτέλεσμα 2024 σε περίληψη καρτών (2023)
● Πωλήσεις: 400.2 (399.3) δισεκατομμύρια SEK
● Κερδίστε Κίνηση: 22,3 δισεκατομμύρια SEK, συμπεριλαμβανομένου του συν-κινδύνου και των συναφών εταιρειών
● Περιθώριο κίνησης: 5,6 %
● Αριθμός αυτοκινήτων που πωλούνται 2024: 763 000
Ο άλλος μεγάλος γεωπολιτικός άξονας που επηρεάζει τη Volvo είναι οι Ηνωμένες Πολιτείες – η Κίνα.
Πέρυσι, οι Ηνωμένες Πολιτείες δημιούργησαν 100 τοις εκατό τιμολόγια ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατά της Κίνας. (Ως εκ τούτου, μόλις ένα μόνο EX30 κυλά στη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της Volvo). Αλλά η Volvo έχει το δικό της εργοστάσιο αυτοκινήτων στις ΗΠΑ όπου κατασκευάζεται το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο Saux Ex90. Έχει όμως μια κινεζική μπαταρία ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την CATL, την οποία οι Ηνωμένες Πολιτείες αύξησαν πρόσφατα τα τιμολόγια από 7,5 σε 25 %. Ο Jim Rowan κυνηγάει τώρα τους τοπικούς κατασκευαστές μπαταριών στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Παρόλο που είναι δαπανηρό και απαιτεί χρόνο, το εργοστάσιο των ΗΠΑ μπορεί τελικά να κατασκευάσει άλλα μοντέλα Volvo για να αποφευχθούν τα τιμολόγια.
Ισως.
Προς το παρόν έρχονται στην πραγματικά δύσκολη στιγμή: ότι οι πωλήσεις στις ΗΠΑ στη χειρότερη περίπτωση μπορούν να απαγορευτούν για τη Volvo, η οποία ανήκει στο 78 % από μια κινεζική εταιρεία.
Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ Παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο έναν νέο νόμο σχετικά με τα αυτοκίνητα από το μοντέλο έτος 2027. Αυτό θα πρέπει να ισχύει ακόμη και αν τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Τι σημαίνει αυτό – για τη Volvo;
Σε μια ανάλυση για τους επενδυτές στα τέλη Ιανουαρίου, η Big Bank SEB δεν απέκλεισε την απαγόρευση των πωλήσεων για τη Volvo στις ΗΠΑ, η οποία ήταν η πρώτη που ανέφερε.
Όταν ο Jim Rowan ρωτήθηκε ερωτήσεις σχετικά με το νέο νόμο την Πέμπτη το πρωί, απάντησε ότι αναλύουν το νομοθετικό κείμενο των 200 σελίδων και ότι είναι πολύ νωρίς για να το σχολιάσει.
Αλλά και πάλι, η αυξανόμενη ερώτηση έρχεται: Είναι τα αυτοκίνητα Volvo θεωρούνται Κινέζοι;
Μακροπρόθεσμα, η απάντηση μπορεί να έχει σημαντικές συνέπειες.
Ήδη την Πέμπτη, το μερίδιο της Volvo Cars μειώθηκε κατά 9 %.
Γεγονός.Η νέα ομάδα που απαγορεύει την τεχνολογία από την Κίνα
● Lagen Heter Ασφαλίζοντας την τεχνολογία πληροφοριών και επικοινωνιών Τεχνολογία και υπηρεσίες αλυσίδα εφοδιασμού: συνδεδεμένα οχήματα.
● Αναπτύχθηκε υπό τον Πρόεδρο Μπάιντεν. Προετοιμάστηκε από το Υπουργείο Εμπορίου των ΗΠΑ για σχεδόν ένα χρόνο.
● Πρόκειται για το φράγμα για τα κενά για την κινεζική και τη ρωσική τεχνολογία σε συνδεδεμένα αυτοκίνητα.
● Οι κανόνες ισχύουν στις 17 Μαρτίου 2025, αλλά δεν θα ισχύουν στην πράξη μέχρι το 2027.
● Ο νόμος, ο οποίος είναι σύμφωνος με την απαγόρευση των ΗΠΑ για το Tiktok, στοχεύει να σταματήσει την κατασκοπεία στον κυβερνοχώρο και τη συλλογή δεδομένων από ξένους παίκτες.
● Τα νομικά κείμενα μιλούν για μαλακά και υλικό σχεδιασμένα, αναπτυγμένα ή κατασκευασμένα από ρωσικές ή κινεζικές εταιρείες. Ισχύει επίσης για την απαγόρευση της πώλησης συνδεδεμένων αυτοκινήτων από μονάδες που ανήκουν, ελέγχονται από ή υπό την ηγεσία της Κίνας ή της Ρωσίας.
● Η απαγόρευση του κινεζικού λογισμικού αρχίζει από το μοντέλο έτος 2027.
● Η απαγόρευση του κινεζικού υλικού ισχύει από το μοντέλο έτος 2030.
Διαβάστε περισσότερα:
Volvo Cars Flags για συνεχιζόμενες προκλήσεις
Συναντήσεις κρίσης στις Βρυξέλλες για τη βιομηχανία αυτοκινήτων
