Ουάσιγκτον – Το Ανώτατο Δικαστήριο την Πέμπτη Περιορίζουν την εμβέλεια των περιβαλλοντικών επιπτώσεων μαρτυρούν Σε μια νίκη για τους προγραμματιστές.
Οι δικαστές δήλωσαν ότι οι ισχυρισμοί αυτοί για τις πιθανές επιπτώσεις στο περιβάλλον χρησιμοποιήθηκαν πολύ συχνά για να καθυστερήσουν ή να εμποδίσουν τα νέα έργα.
“Με τα χρόνια, ένα νομοθετικό βελανίδι από το 1970 έχει εξελιχθεί σε δικαστικό σχέδιο που εμπόδισε την ανάπτυξη της υποδομής με το πρόσχημα μιας μικρής διαδικασίας.
Είπε ότι ο διαδικαστικός νόμος είχε δώσει στους δικαστές και τους περιβαλλοντολόγους υπερβολικά μεγάλη εξουσία να παρεμποδίσουν ή να αποτρέψουν την ανάπτυξη, είπε.
“Λιγότερα έργα το κάνουν στη γραμμή τερματισμού, στην πραγματικότητα, λιγότερα έργα το κάνουν στην αρχική γραμμή, όσοι επιβιώνουν συχνά κοστίζουν ή χρειάζονται πολύ περισσότερα από ό, τι αναμενόταν”, δήλωσε. “Και αυτό με τη σειρά του σημαίνει λιγότερους και ακριβότερους σιδηρόδρομους, αεροδρόμια, ανεμογεννήτριες, γραμμές μεταφοράς, φράγματα, οικιστικές εξελίξεις, αυτοκινητόδρομους, γέφυρες, u -bahn, γήπεδα, αρένες, κέντρα δεδομένων και τα παρόμοια.
Η απόφαση θα μπορούσε να είναι μεγάλη στην Καλιφόρνια και τη Δύση, αφού το δευτεροβάθμιο δικαστήριο του 9ου Εφετείου περιλαμβάνει την προστασία του περιβάλλοντος και το πεδίο εφαρμογής των επιπτώσεων στις επιπτώσεις.
Ο Εθνικός Νόμος για την Περιβαλλοντική Πολιτική της δεκαετίας του 1970 ήταν ο πρώτος από μια σειρά πρωτοποριακών περιβαλλοντικών νόμων. Οι ομοσπονδιακές αρχές έπρεπε να προετοιμάσουν μια έκθεση στην οποία οι πιθανές επιπτώσεις των έργων αξιολογούνται ή εγκρίνονται από την κυβέρνηση.
“Ο στόχος του νόμου δεν είναι να παραλύσει την απόφαση του οργανισμού”, δήλωσε ο Kavanaugh.
Σε μια ομόφωνη απόφαση, το Ανώτατο Δικαστήριο αποφάσισε για τους προγραμματιστές ενός προτεινόμενου σιδηρόδρομου 88 μιλίων στα βορειοανατολικά της Γιούτα, μια γραμμή λωρίδας που θα μπορούσε να βελτιωθεί κατά μήκος της ακτής του γκολφ.
Το έργο απαιτούσε την έγκριση της Επιτροπής Επιφανειακής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ, η οποία δημιούργησε 3.600 σελίδες ανάλυσης σχετικά με τα πιθανά αποτελέσματα.
Κατά την παρεμπόδιση της πρότασης, το Circuit Court of Appeal ανέφερε τη δυνατότητα να οδηγήσει περισσότερες οπές για το πετρέλαιο στη Γιούτα και περισσότερη ρύπανση κατά μήκος της ακτής του γκολφ. Οι δικαστές δήλωσαν ότι πρέπει να πάρουν αυτά τα “ηλεκτρικά ανάντη” και “προς τα κάτω”. Οι επιπτώσεις του σιδηροδρόμου πρέπει να ληφθούν υπόψη πριν εγκριθεί η νέα σιδηροδρομική γραμμή.
Επτά κομητείες που ευνοούσαν την ανάπτυξη απευθύνονταν στο Ανώτατο Δικαστήριο και ισχυρίστηκαν ότι οι πιθανές επιπτώσεις στο περιβάλλον θα πρέπει να περιορίζονται στην κατασκευή του ίδιου του σιδηροδρόμου.
Ο Kavanaugh και το δικαστήριο συμφώνησαν. “Το διοικητικό συμβούλιο δεν έπρεπε να αξιολογήσει τυχόν περιβαλλοντικές επιπτώσεις των ξεχωριστών ανάντη και κατάντη έργα”, ανέφερε.
Οι τρεις φιλελεύθεροι του Δικαστηρίου – η Δικαιοσύνη Sonia Sotomayor, η Έλενα Κάγκαν και η Κέταντζι Μπράουν Τζάκσον – συμφώνησαν με την απόφαση, αλλά δεν υπέγραψαν τη γνώμη του Kavanaugh.
Ο δικαστής Neil M. Gorsuch, ένα Κολοράντο από το Κολοράντο, ο οποίος είναι φίλος με μερικούς από τους κορυφαίους προγραμματιστές, δεν συμμετείχε στην απόφαση.
