Υπάρχει ένα πρόβλημα ηλεκτρικής ποδηλασίας στην Ευρώπη. Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα από την Engwe και τους αμέτρητους άλλους, φτηνές κινεζικές μάρκες, μπορούν εύκολα να αγοραστούν στο διαδίκτυο, ακόμη και αν παραβιάζονται ανοιχτά οι περιορισμοί της ΕΕ. Διαθέτουν πετρώματα και ισχυρούς κινητήρες που μπορούν εύκολα να ανοίξουν από το νόμιμο όριο ταχύτητας 25 km/h (16 μίλια) – δεν είναι ανάγκη για πεντάλ.
Εδώ στο Άμστερνταμ, τα φθηνότερα Super 73-Nagafs είναι σχεδόν διπλάσια από το νομικό ρυθμό, καθιστώντας όλο και περισσότερο τις διάσημες διαδρομές ποδηλάτων της πόλης όλο και περισσότερο Μπερδεμένος και επικίνδυνος. Σε όλες τις Κάτω Χώρες, Αυτά τα 10.000 ηλεκτρικά “ποδήλατα λίπους” κατασχέθηκαν το 2024.
Η νέα γραμμή Mapfor της Engway είναι η προσπάθεια της εταιρείας να μετακινήσει τα ηλεκτρικά ποδήλατα και τις πτυχές σε “Premium Passengers” E-ποδήλατα. Δεδομένου ότι είναι τα πρώτα ηλεκτρονικά ποδήλατα που έχουν σχεδιαστεί αποκλειστικά για ευρωπαϊκούς δρόμους, η εταιρεία υπόσχεται να ανοίξει με μεγάλη ταχύτητα.
Έχω οδηγήσει το νέο μοντέλο MapFour N1 Pro για τις τελευταίες εβδομάδες. Παραθέτει 8 1.899 (σχεδόν 2.000), ή στην αρχική απελευθέρωση, για 7 1.799 – δίνει υψηλές προσδοκίες.
Το 1 Pro GPS/GSM μου κόβεται σε δυνατότητες υψηλής ποιότητας όπως η παρακολούθηση, για τις οποίες ορισμένοι κατασκευαστές ποδηλάτων χρεώνουν συνδρομές. Το μονοκοκκικό πλαίσιο και το πιρούνι κατασκευάζονται από τις ίνες άνθρακα που παρέχεται από το Torre-το ίδιο υψηλής ποιότητας πεζοπορίας και ειδικών. Η πλοήγηση με στροφές που χτίστηκε σε πλήρη λειτουργία, μια μεγάλη πολύχρωμη οθόνη σε συνδυασμό με τα κουμπιά και μια ενσωματωμένη μηχανική κλειδαριά στο κέντρο του πίσω τροχού θα εμπλακεί αυτόματα όταν το ποδήλατο είναι απενεργοποιημένο και σταθερό.
Το ποδήλατο αναθεώρησής μου δεν διαθέτει μπουλόνι φτερού, περιστασιακά ένας περίεργος κώδικας σφάλματος πετάει και το πίσω φως που τρέχει στην ηλιακή ενέργεια δεν θα λειτουργεί. Ωστόσο, αυτό είναι το ηλεκτρικό ποδήλατο υψηλότερης ποιότητας που έχει κάνει ποτέ μέχρι τώρα.
Έχω πολλή εμπειρία στο συνδυασμό με τα e-ποδήλατα ζωντανής προβολής και το N1 Pro ήταν έτοιμο να οδηγήσει σε περίπου μία ώρα, η οποία είναι κοινή. Ακόμη και με ένα πλαίσιο από ανθρακονήματα ζυγίζει 20,1 kg (44 λίβρες), το οποίο δεν είναι βαρύ για ένα e-pike, το οποίο δεν είναι βαριά.
Σε αντίθεση με ορισμένες προηγούμενες ασκήσεις που έχετε διαβάσει στο κουτί, μπορείτε να βρείτε ένα βασικό όργανο που περιλαμβάνει οδηγίες γραμμένες στη συνέλευση και στα Αγγλικά. Έπρεπε να αυξήσω τα πεντάλ, τον μπροστινό τροχό, το kickstand, το τιμόνι και τα φτερά και έπρεπε να ψαρεύω εναλλακτικά μπουλόνια φτερού από μερικές εφεδρικές περιοχές ποδηλάτων που βρισκόμουν γύρω. Πήγα μόνο για να ρυθμίσω τη σέλα στο ύψος μου για να βρω ότι ήμουν πολύ ψηλός για το 1 Bro μου.
Το στέλεχος της σέλας έχει μια σημαντική γραμμή προστασίας, η οποία βρίσκεται μπροστά στο πλαίσιο των 6 ποδιών (183 εκ.) Και θεωρώ σύντομο βασιλιά, παρά το γεγονός ότι πωλείται στις Κάτω Χώρες. Παρ ‘όλα αυτά, παραβιάζοντας τη γραμμή περίπου 2,5 cm (μία ίντσα), ακόμη και όταν οδηγεί πάνω από τραχιά καμπύλες, η σέλα δεν αισθάνεται ανασφαλής. Ο Engwe ισχυρίζεται ότι υποστηρίζει τους 1 αναβάτες μου από 165-190 εκατοστά και εξετάζει την προσφορά μιας μακράς επιλογής στελέχους σέλας κατά τη γνώμη μου με βάση τη γνώμη μου.
Η γεωμετρική διαδρομή του N1 Pro βάζει σε μια θέση ποδηλάτου βουνού: ένα μέτρια προς τα εμπρός πιο λεπτή με τα χέρια εξαπλώνεται πλάτος μπροστά από το σώμα. Η γωνία του καρπού και του σώματος δεν είναι κατάλληλη για οδήγηση σε μεγάλη απόσταση σε συνδυασμό με μια σκληρή σέλα, ειδικά σε ένα σακίδιο και περισσότερο βάρος στο τεριέ. Μου αρέσει αυτή η αστεία, αθλητική στάση σε μικρή απόσταση, αλλά αν ψάχνετε για πολύ χαλαρές βόλτες, έχουμε ένα ειλικρινές 3 1.399 Mapfour N1 Wind Διατίθεται τόσο σε βήμα-πάνω όσο και σε βήματα.
Ο Mot-Drive Motor Road 250W στο N1 Pro είναι σχεδόν σιωπηλός κάτω από το θόρυβο του αυτοκινητοδρόμου και ο ενσωματωμένος αισθητήρας ροπής προσφέρει ένα διαισθητικό πεντάλ με όλες τις ταχύτητες. Παράγει μέχρι 80nm ροπή, η οποία σας επιτρέπει να ξεκινήσετε εύκολα από τη στάση Dead στην τέταρτη ταχύτητα (επτά) σε επίπεδες δρόμους, αλλά μια αρχή ενός ορεινού τεστ με περίπου 15 τοις εκατό κλίση χρειάστηκε μια αρχή από την πρώτη ταχύτητα για τη δοκιμή. Γενικά, έπρεπε να στραφώ σε υψηλή ταχύτητα μόνο όταν ήθελα να χρησιμοποιήσω τη δύναμη των ποδιών μου για να τρέξω το ποδήλατο με ταχύτητα 25 χλμ./H.
Παρόλο που η μέτρια μπαταρία της 360WH ζήτησε μια ποικιλία περιορισμών, η πρώτη μου δοκιμή πραγματοποιήθηκε σε λίγες εβδομάδες, αλλά 23 χλμ. Από το σύνολο του κόστους των συνθηκών κατάψυξης. Συνήθως οδηγώ σε επίπεδες δρόμους στο σύστημα πέντε τριών. Η δεύτερη δοκιμή που πραγματοποιήθηκε σε μια ζεστή μέρα ήταν 27 χλμ. Στο υπόλοιπο 28 % αμοιβή. Όταν η μπαταρία ποδηλάτων είναι σταθμευμένη μέσα στο σπίτι μου, περίπου 1-2 τοις εκατό ανά ημέρα φαίνεται να επηρεάζεται από παθητική αποστράγγιση της μπαταρίας.
Ένα “premium” e-pick: Σε δύο περιπτώσεις, είδα το μήνυμα σφάλματος “09” στη σκηνή μεγαλύτερης ανίχνευσης. Κάποτε, όταν ξεκίνησε το ποδήλατο, καθόταν στη βροχή για λίγες ώρες. Μια άλλη μέθοδος για να πάτε στο σπίτι σε έναν βροχή -αποχρωματισμένο δρόμο ενώ αλλάζετε μεταξύ των κανονικών και υψηλών λαμπτήρων δέσμης του N1 Pro. Στην πρώτη περίπτωση, μια απλή επανεκκίνηση εξαλείφθηκε και ήμουν σε θέση να οδηγήσω καλά, αλλά η άλλη φορά το επόμενο πρωί ήταν να οδηγήσω το σπίτι κάτω από τη δική μου δύναμη πριν καταστραφεί το επόμενο πρωί.
- Η συνδυασμένη απεικόνιση του ποδηλάτου είναι ευανάγνωστη σε όλα τα φώτα και το υπόλοιπο επίπεδο μπαταρίας, η ταχύτητα, το επίπεδο ισχύος και η απόσταση και η κατεύθυνση της επόμενης στροφής διαβάζουν και εάν η χρήσιμη αλλά υπερβολική χρήση χρησιμοποιείται ως υπερβολική χρήση.
- Όταν διασχίζω το πυκνό δίκτυο των διατομών στο Άμστερνταμ, η καθοδήγηση που παρέχεται στη σκηνή δεν είναι ενημερωμένη ή επείγουσα, οπότε ο τρόπος στροφής προς το δρόμο δεν είναι πολύ αποτελεσματικό.
- Έχει ένα πολύ δυνατό συναγερμό, ο οποίος αποτρέπει τους κλέφτες και βοηθά στην εύρεση της ηλεκτρονικής συσκευής σε μεγάλα γκαράζ.
- Τα φώτα της ημέρας είναι αστεία και επιλέγουν, αλλά αν επιλέξετε κινούμενες επιλογές.
- Το πίσω φως που τρέχει με ηλιακή ενέργεια δεν εργάζεται ποτέ στην ενότητα αναθεώρησης.
- Η Engway παρέχει μια αλυσίδα σε μονάδες αποστολής.
- Τα υδραυλικά δισκόφρενα από τον απροσδιόριστο πωλητή προσφέρουν καλές ελεγχόμενες στάσεις.
- Περιλαμβάνει εγγύηση 1 έτους για ηλεκτρικά εξαρτήματα, πλαίσιο και μπαταρία.
1/19
Υπήρχε μια περίοδος που είχε τις τιμές των e-ποδηλάτων που ήταν $ 2.000 / $ 2.000. Αυτές οι μέρες έχουν φύγει καθώς το ηλεκτρονικό ποδήλατο ξεκινά με δωρεάν κεφάλαια επιχειρηματικού κινδύνου και οι τιμές των ασφαλίστρων πληρώνονται κοντά στα $ 3.000 / $ 3.000 για τις τιμές εκκίνησης. 8 1,899 (περίπου 9 1,960) Το Engwe N1 Pro είναι επομένως η τιμή είναι σταθερή. Αυτό δεν είναι κακό e-pike, αλλά δεν είναι υπέροχο, ακόμα κι αν δοκιμάσετε πολλά χαρακτηριστικά στο χαρτί μάρκετινγκ.
Λάβετε υπόψη ότι η εξυπηρέτηση σε ζωντανό e-pike μπορεί να είναι ένα πρόβλημα, επειδή τα ανταλλακτικά είναι έτοιμα και απαιτεί από τη γνώση να τα αλλάξει. Όπως κάθε ηλεκτρικό ποδήλατο που εκτίθεται στα στοιχεία και στην τακτική χρήση του δρόμου, κάθε ηλεκτρονική υπηρεσία απορρήτου, όπως ο κινητήρας και ο ελεγκτής, η οπτική, η μπαταρία, τα φώτα, τα κουμπιά και η ολοκληρωμένη κλειδαριά. Έτσι είναι καλύτερο να είσαι εσύ Υψηλά Οι καλές λέξεις με το τοπικό κατάστημα ποδηλάτων ή το ηλεκτρονικό σας-παραγγελία σας είναι εύκολο να αποφευχθεί η γρήγορη μετατροπή σε ηλεκτρικά απόβλητα.
Φωτογραφία Thomas Ricker / The Verge
