Για δεύτερη φορά μέσα σε δύο χρόνια, η Newsom άσκησε βέτο στη νομοθεσία (AB 2286) που θα απαγόρευε την κυκλοφορία των αυτόνομων φορτηγών σε δημόσιους δρόμους. Άσκησε επίσης βέτο σε ένα άλλο (AB 3061) που θα έθετε νέες απαιτήσεις αναφοράς δεδομένων για εταιρείες AV. Και υπέγραψε ένα τρίτο νομοσχέδιο (AB 1777) που θα δημιουργούσε κατευθυντήριες γραμμές για το πότε ένα αυτόνομο όχημα πέφτει σε σύγκρουση ή συναντά πρώτους ανταποκριτές.
Εργατικές ομάδες πιέζουν το νομοθετικό σώμα της πολιτείας να υιοθετήσει μια απαγόρευση φορτηγών AV για χρόνια, υποστηρίζοντας ότι η τεχνολογία αποτελεί απειλή για τη μελλοντική απασχόληση των οδηγών φορτηγών. Τα νομοσχέδια που υποστηρίζουν θα απαιτούσαν από τα αυτόνομα φορτηγά να έχουν πάντα έναν άνθρωπο χειριστή, κάτι που οι χειριστές AV υποστήριξαν ότι ουσιαστικά θα καθιστούσε άσκοπη την καταδίωξη φορτηγών χωρίς οδηγό. Ο Newsom άσκησε βέτο σε παρόμοια νομοθεσία πέρυσι.
Κατά την άσκηση βέτο στην απαγόρευση της αυτοοδήγησης φορτηγών, ο Newsom σημείωσε ότι η πολιτεία έχει ήδη εκδώσει προσχέδια κανονισμών που «προσφέρουν τα πιο ολοκληρωμένα πρότυπα του έθνους για τα αυτόνομα οχήματα βαρέως τύπου». Αυτές περιλαμβάνουν διατάξεις που θα περιόριζαν τα φορτηγά χωρίς οδηγό από δρόμους με ταχύτητες 50 μίλια/ώρα ή μεγαλύτερες και από τη μεταφορά ορισμένων ωφέλιμων φορτίων, όπως επικίνδυνα χημικά.
«Αναγνωρίζοντας ότι το εργατικό δυναμικό μας είναι το θεμέλιο της οικονομικής μας επιτυχίας, η Καλιφόρνια οδηγεί το έθνος με μερικούς από τους ισχυρότερους νόμους για την προστασία των εργαζομένων», έγραψε ο Newsom στο μήνυμά του για το βέτο. «Το κράτος μας είναι επίσης γνωστό παγκοσμίως ως ηγέτης στην τεχνολογική καινοτομία. Απορρίπτουμε ότι ο ένας στόχος πρέπει να υποχωρεί στον άλλο και η επιτυχία μας διαψεύδει αυτό το ψευδές δυαδικό σύστημα.»
Η Newsom άσκησε επίσης βέτο στο AB 3061, το οποίο θα δημιουργούσε νέες απαιτήσεις αναφοράς για συγκρούσεις και αποδεσμεύσεις αυτόνομων οχημάτων. Επιπλέον, οι κατασκευαστές θα πρέπει να υποβάλλουν τριμηνιαίες αναφορές για τα διανυόμενα μίλια οχημάτων, τις περιπτώσεις ακινητοποίησης των οχημάτων και τις τροχαίες συγκρούσεις. Ο κυβερνήτης είπε ότι υποστήριξε την πρόθεση του νομοσχεδίου, αλλά κατέληξε να ασκήσει βέτο επειδή θα επέβαλε ένα «ανέφικτο» χρονοδιάγραμμα στο Τμήμα Μηχανοκίνητων Οχημάτων.
Τέλος, η Newsom υπέγραψε τον νόμο AB 1777, ο οποίος θα απαιτούσε από τις εταιρείες AV να παρέχουν μια τηλεφωνική γραμμή για να καλεί η αστυνομία σε περίπτωση που ένα αυτόνομο όχημα διαταράξει έναν τόπο εγκλήματος ή κατάσταση έκτακτης ανάγκης – κάτι που έχει συμβεί επανειλημμένα στο Σαν Φρανσίσκο. Στην πραγματικότητα, μόλις το περασμένο Σαββατοκύριακο, ένας Waymo χωρίς οδηγό εμπόδισε την αυτοκινητοπομπή της Αντιπροέδρου Kamala Harris στο Σαν Φρανσίσκο αφού κόλλησε ενώ προσπαθούσε να κάνει αναστροφή.
Σύμφωνα με το AB 1777, η αστυνομία θα έχει την εξουσία να εκδίδει αναφορές κυκλοφορίας σε οχήματα χωρίς οδηγό για «μη συμμόρφωση», σύμφωνα με τον χορηγό του νομοσχεδίου, μέλος της Συνέλευσης Phil Ting. Οι χειριστές AV θα έχουν στη συνέχεια 72 ώρες για να αναφέρουν την αναφορά στο DMV. Οι αναφορές δεν θα συνοδεύονταν από χρηματικές κυρώσεις, αλλά εάν μια εταιρεία συγκεντρώσει αρκετές ειδοποιήσεις, η DMV θα μπορούσε να αφαιρέσει τις άδειές της.
«Πρέπει να δώσουμε προτεραιότητα στη δημόσια ασφάλεια, αλλά όχι σε βάρος της καινοτομίας», δήλωσε ο Ting σε μια δήλωση. «Προτού τα αυτόνομα οχήματα γίνουν πολύ συνηθισμένα, η Καλιφόρνια πρέπει να προλάβει το παιχνίδι για να εξασφαλίσει ασφάλεια για όλους στους δρόμους μας. Ευχαριστώ τον Κυβερνήτη που είδε την ανάγκη προσαρμογής στον δρόμο που αλλάζει».
